Eger araciniz varsa sisteme kaydolup baslamak ve kendi gozlerinizle gormek en iyisi. Saatliginiz brut 20$ ile 40$ arasinda onlarca faktore bagli olarak degisir. Ama net olarak yil sonunda deger mi diye dusunmeden edemiyor insan. Aile iseniz sizi oldukca zorlar. Hepsinden kotusu duzensiz olmasi. Bir tatil, okullarin kapanmasi, bolge degistirmek, hava sartlari, bir iki mac veya konser, XLyapip yapmamaniz, neler neler gun olur cok az parayla eve donersiniz gun olur 500$ ile.
Cok uzun saatler arac kullanirsaniz kumulatifte kazanirsiniz. Arabayi ve sizi yipratir. Gencseniz kisa surede harclik cikartmak icin mutlaka yapilir. Mutlaka B ve C planlariniz kenarda dursun.
-
@cptmuzaffer, içinde söyledi: Amerika’da Türk denizcisi olmak...
@redsat2000 anladığım kadarıyla mca ehliyette alsak uscg sorun çıkartabiliyor, peki ABD geldikten sonra amatör ehliyet alsak yine ticari amaçlı yatlarda çalışabiliyor muyum ve kaç Grt veya metre sınırı var. Şuan 30metre motoryatta kaptanlık yapıyorum orda 15 metre kullanmak istemem
@cptmuzaffer Ticari teknelerde amatör denizci ehliyeti ile çalışamazsınız. Çalışacağınız tekne özel tekne yada şahıs teknesi olması lazım . GRT ve tekne boyu için kursta veya ehliyet alırken net olarak öğrenebilirsiniz.
-
Eger araciniz varsa sisteme kaydolup baslamak ve kendi gozlerinizle gormek en iyisi. Saatliginiz brut 20$ ile 40$ arasinda onlarca faktore bagli olarak degisir. Ama net olarak yil sonunda deger mi diye dusunmeden edemiyor insan. Aile iseniz sizi oldukca zorlar. Hepsinden kotusu duzensiz olmasi. Bir tatil, okullarin kapanmasi, bolge degistirmek, hava sartlari, bir iki mac veya konser, XLyapip yapmamaniz, neler neler gun olur cok az parayla eve donersiniz gun olur 500$ ile.
Cok uzun saatler arac kullanirsaniz kumulatifte kazanirsiniz. Arabayi ve sizi yipratir. Gencseniz kisa surede harclik cikartmak icin mutlaka yapilir. Mutlaka B ve C planlariniz kenarda dursun. -
@baran-bozdogan Amacım Lyft ile başkalarını karşılaştırmak değildi, security check ile SSN arasındaki bağlantıyı vurgulamak için söyledim. Yeni SSN neredeyse yok gibi bir şey. Hali hazırda açık olan banka hesabınıza SSN'i işleterek işe başlayın, sonra varsa ehliyet (yoksa gidin hemen alın) ve diğer yasal belgeler üzerinden SSN girişi yapıldıkça sorgulama süreleri kısalacak.
-
@RizaB Çalışma izni olmadan ABD de pilot olarak çalışmanız zaten mümkün değil. Greencard da çoğu şirketin aradığı bir konu. F1 statüsü ile öğretmen pilotluk mümkün ama tabi ki yasal OPT süresi kadar ancak. Ayrıca seyahat kısıtlamanızın olmaması gerekiyor o yüzden statü değişikliğinde olup seyahat edemeyenler veya iltica ettiği için seyahat edemeyenlerin pilot olarak çalışması neredeyse imkansız.
-
Herkese merhaba, suanda J1 trainee vizesi altinda ABD'de bir sirkette freight forwarder olarak calismaktayim. Hem lojistik sektorundeki arkadaslarla tanismak hemde sorusu olan varsa yanitlamaktan memnun olurum.
Daha cok ihracat/ithalatla ilgilenmekteyim, ABD'den yuku olan veya ABD'ye gidecek yuku olan varsa da yardimci olabilirim.
-
Merhaba biraz gec olabilir ama genede bildiklerimi anlatmak isterim. Suanda Amerika'da bir firmada freight forwarder olarak staj yapmaktayim. Eger ABD'den ihracat yapmayi dusunuyorsaniz %99 bir freight forwarder ile calisacaksaniz ve IRS'ten isletmenize veya kendinize bir TAX ID atanmis olmasi gerekmektedir.
ABD'deki freight forwarder yukunuzu kapidan alip arzu denilen destinasyona ( havaalani / liman veya direkt teslimat) nakliyesini halleder. Cok basit bir surec olsada regulasyonlara dikkat etmek gerek. Gonderici olarak bir takim sorumluluklariniz olacak, malinizin kontrol/lisans gerektirip gerektirmedigi ve ABD gumrugune ilan edilmesi icin gerekli detaylari da nakliyeciye saglamak zorundasiniz.
-
Merhabalar, TWIC denilen transportation workers identification credential almak greencardlı birisi icin mumkunmudur? İnternette vatandas olunmasina gerek yok yazmakta ama pek emin olamadım, USCG yeterliligi gibi TWIC almak icin de mi acaba vatandas olmamiz gerekli? Türkiyede son sinif Duim oğrencisiyim tanker, cruise gemisi ve limanda olmak uzere kisa sureli stajlarim mevcut, uzun bir staj surem kaldı, gemide calisma gibi bir planım yok ama limanlarda port operations, marine operations, terminal, yada crew recruitment alanlarinda calismak gibi bir hedefim var, coğu için TWIC gerekmekte, araştırmak icin ciddi vakit harciyorum ama nekadar istesemde bu sektörde çalışmak pek mümkün değil gibi hiç vakit harcamadan başka sektörlre mi odaklanmam gerek? sektördeki deneyimli kişiler olarak ne önerirsiniz dusuncenizi paylasabilirseniz cok sevinirim.
-
........
-
-
-
@smartcells abi bilmiyorum Amerika da mı yaşıyorsunuz
-
-
@vmature merhaba Serkan Yürekli ile iletişime geçerseniz yardımı olur. Son videosunda E2 vizesi ile göç eden bir kişi ile videosu var. Orada artık bu sektör için danışmanlık yapıyorum diyordu. İyi şanslar.
-
@ziyaku, içinde söyledi: USPS (Post Office) basvuru ve ise alim surecleri
2+ senedir hemen her ilana başvurduğum Usps'de nihayet Haziran başı itibariyle ise başladım ayrıntıları editliycem. Bu aralar çok yoğunum. Reserved 🙂
Evet Nihayet Ise girişten itibaren çok yoğun gecen bir ayı doldurdum. Daha önceki yorumlarımdan belki bilenler vardır 5 senedir Amazon Dsp driver olarak zaman geçiriyordum son iki senedir de hemen hemen ayni is olduğunu düşündüğüm (hiç alakası yok) Usps deki City Carrier Assistant (CCA) pozisyonuna etrafımdaki post ofislerin hepsine başvuruyordum. Gecen sene 3 defa başvurularım karşılık buldu ve offer geldi ancak 5 senelik oturum suresini henüz doldurmadığımdan hepsinden ret aldım. Nihayet bu sene mart ayında 5 seneyi doldurdum Şubat ayinin ortasında başvurduğum bir ilana nisan ayında offer geldi . Yine sırasıyla parmak izi verme randevusu eğitimler vs derken 4 haziran ise başlama tarihim olarak kayıtlara geçti. Simdi önümde 90 günlük deneme sureci var bu sureci de atlatırsam yerim biraz daha sağlamlaşacak kısmetse.
Başvururken hesaba katmadığım bir şey oldu . Şöyle ki : Benim başvurduğum ilanın ofis adi St Petersburg diye geçiyor. St Petersburg deki ofise de 12 tane yan ofis bağlı yani bunlardan herhangi birine seni atayabiliyorlar. Beni bula bula evime en uzak olan ofise atamışlar 30 mil tek yon araba sürüyorum. Bundan sonraki hedefim 90 günlük deneme surecini atlatıp yakınımdaki bir ofiste is ilanı açılırsa gidip postmasterla ya da manager la konuşup transfer istemek olacak. Yoksa bu yol çekilmez.Gelelim şimdiye kadarki çalışma temposu ve şartlarını Amazon isiyle karşılaştırmaya.
Önce amazonun artı eksilerini yazayım çünkü azlar. 🙂
Amazonda ise giriş ücreti benim olduğum bölgede 16,50$/h ve 5 sene çalışmama rağmen herhangi bir seniority olayı yok yani yeni ise giren adam 16,50 alıyorken ben 5 senelik eleman 17,50$ alıyordum. Amazon'da çalışırken aslında amazona çalışmıyorsunuz amazon için çalışan bir taşeronun elemanı oluyorsunuz en ufak hatada kapı dişi. Çok az benefitleri var örneğin sağlık sigortası için sadece çalışan sigortalı olursa 2 haftalık periyotta 108$ ödüyordum. Deductable i da hiç az değildi. Emeklilikle alakalı ya da 401K gibi benefitleri yok. Amazonda çalışmanın en güzel yani 4 gün çalışıp 3 gün tatil yapmak. Amazon'dayken şirketten şirkete değişmekle birlikte genelde haftada 4 gün, günde 10 saat çalışıyorsunuz, Eğer şirketin size öngördüğü güvenlik ve sürüş şartlarını yerine getirirseniz isinizi 10 saatten önce de bitirseniz günlük 10 saatlik parası alıyorsunuz. Bu şartlar araç içi ve dışında bulunan 360 derecelik kameralarla AI kullanılarak denetlenmektedir. Stop sign da geçme ya da geç durma ya da yeteri kadar durmama , hız sinirini asma, öndeki aracı yakın takip ve bunun gibi bir suru şey yani biraz olma eşeğim ölme vaziyeti. Amazonda çalışmanın en güzel yani 4 gün çalışıp 3 gün tatil yapmak. Biliyorum 2 kere yazdım ama gerçekten tek iyi yani buydu. Geleceği olmayan mecbur kalınmasa uzun sure yapılmayacak bir is. Amazonda isinizle alakalı dikkat etmeniz gereken tek bir şey var adrese gidip paketi bırakıp fotoğrafını çekmek. Bunların hepsini gerizekaliya anlatır gibi anlatan tek tek yapmanız gerekenleri söyleyen amazonun kendi uygulaması üzerinden yapıyorsunuz .Yani herhangi bir soru işareti yok yapacağınız isle alakalı yeter ki müşterinin kapısına bir şekilde ulaşın. 😁Aklıma gelenler amazonla ilgili bu kadar gelelim usps de şimdiye kadarki çalışmama göre deneyimlediğim eksilere.
Usps tam bir devlet kurumu yani bizdeki devlet memuru anlayışı neyse burada da gördüğüm üzere bu geçerli. Her turlu isten şikâyet eden kaşarlanmış elemanlar herhangi bir verimlilikle alakası olmayan sistemler. Her şey eski küf içinde en son ne zaman temizlenmiş belli olmayan sadece bir şekilde yürüsün gerisi halledilir mantığıyla bakimi yapılan dağıtım araçları vs. @goodluck arkadaşımın bunlara kesin ekleyeceği birseyler olur ben kısacık deneyimimle ancak bunları yazabiliyorum. 😁
CCA ler eleman eksiği ve regular yani kadrolu elemanların kafasına göre call out yapması ve hak kazandıkları izinleri kullanmaları nedeniyle haftada 6 gün ve günde 8+ saat çalışıyorlar. Bu çalışma da öyle zaman geçirme değil ha gerçekten çalışıyorlar Florida sıcağında bu haftaki is günlerimde günde 11 mil den az yürüdüğüm olmadı. Günde en az 4 litre su içtim.
Bu pozisyonun benefitlerini yazmıycam USPS CCA benefits yazarsanız ya da usps.gov dan careers sayfası üzerinden başvuru yaparsanız ayrıntılı yazıyor. Amazondan çok çok iyi olduğu bir gerçek. Ancak ne yazık ki herkesin yapacağı bir is değil fiziksel olarak dayanıklı olmanız gerekiyor.
Başka ofise transfer için nasıl bir yol izlemem gerektiğiyle alakalı tecrübeli arkadaşlardan 🙏🏻 tavsiyelere açığım güncellemeler gelecek.
Eski pusku ekipmanlar arabalar kismina katilmamak elde degil 😀 Sistemde cok kohne o bir gercek. Kadrolularin kafasina gore ise gelmemesine kizma sende o keyfe bir gun varacaksin 😀 Istedigin ofise gecmek icin tekrar basvuru yapmak bir secenek ama o zaman ise giris tarihin yeni girmis gibi olur ve 90 gunde tekrar baslar. Sen hangi merkeze baglisin ve o merkez hangi subeleri iceriyor emin ol. Mesela bizde cape coral, fort myers ve lehigh acres diye 3 ayri sehir var. Bunlarin 3u de lee county’ye bagli. Ancak cape coral ve fort myers ofisleri toplam 8 olmasi lazim beraberdir. Cca’ler bu ofislerde gezebilirken lehigh’a gidemezler cunku o tek basina ayri yonetilir. Lehigh’a giden orda kalir. 90 gun boyunca sesini cikarmadan isini yap. Kadrolu olup iyi gecindigin kisilere aklindakileri sor. Ben senin icin carsamba gunu kendi menagerima soracagim. Supervisorlar bana gore isi en zor olanlar. Onlar pek yardimci olmaya meyilli degildir. Cunku altinda calisan elemanlara hic bi yaptirimlari yok. Sendika direk kafalarinda bitiyor. Ayrica tepelerinde de onlari push eden bir dolu yonetici oluyor. Dolayisiyla onlarin halden anlamasini bekleme. 90 gunu doldurduktan sonra israrli bir sekilde talepte bulunabilirsin. Hatta istedigin subeye gidip menajerle konusup orada calismak istedigini soyleyebilirsin. Ihtiyaci varsa seni ister. Ben clerk olarak calisiyorum biliyorsun. Ama carrier’lara da ne yapilabilir soracagim.
-
@zeliha forum ailesinden olan aynı zamanda youtube videoları çeken aykut size direk yardımcı olacaktır.:
-
Sektorde is arayisinda olan, NC eyaleti Charlotte sehri veya cevresine yeni goc eden veya planlayan degerli forum uyeleri;
Otomotiv tedarik zinciri veya operasyonlari ile ilgili iyi deneyimi olan ve elbette ingilizcesi gunluk iletisimi rahatlikla saglayabilecek arkadaslarimiz benimle iletisime gecebilirler. Ne yazik ki deneyime cok onem veriyorlar, bu nedenle iyi bir tecrube seviyesi gereksiniminin altini cizmek isterim
Calistigim sirkette zaman zaman acik pozisyonlar oluyor ve bu yaziyi belki ihtiyaci olan birine yardimim dokunabilir umudu ile paylasmak istedim. Suan "Tedarik Zinciri - Malzeme Planlama" pozisyonunda 1 kisi acigimiz var. Gelir acisindan deneyime bagli olarak tahminim senelik (brut) $65-70k civari veya ona yakin bir maas beklenebilir. Yakin bir zaman sonra ise, "Uretim Planlama" alaninda bir pozisyon daha aciyor olacagiz.
Ayrica genel uretim sahalarinda personel aciklarimiz da var fakat Uber, Lyft veya yemek dagitim islerinde vergi oncesi $16 ve ustu kazanilabildigi durumlarda, bu ikinci ise oncelik vermenizi tavsiye etmem. Ne de olsa saatlik $16 bir cok is alaninda rahatlikla kazanilabilir. Yine de ihtiyaci olan icin not gecmek istedim.
Bu ilanlar kapanmis olsa bile, ileride ihtiyaci olanlar icin bu iletim uzun donem icin burada dursun. Eger bu sirketten bir gun ayrilirsam, zaten iletiyi guncellerim
Güncelleme Tem 1 2022: Artık bu işyerinden ayrılıyorum
-
Sadece pilotaj eğitimi için ABD'ye gitmek isteyenler veya ABD'de pilotaj eğitimi alıp Türkiye'de iş aramayı, çalışmayı düşünenlere bir uyarım var!
1 Ocak 2022'den itibaren yürülüğe giren ve uygulanmaya başlayan SHGM yönetmenliğine (SHT-1LC) göre Türkiye dışından bir otoriteden (CAA) alınan lisansların ve ratinglerin Türk Lisansına çevrilmesi ve işlenmesi çok zorlaştırılmıştır. Bazı lisans türlerinde hiç mümkün değildir, özellikle yeni bitirilmiş eğitimlerin. Yani 0'dan ATPL'e bütün eğitimlerini yurtdışında alan biri artık bu lisansı Türk lisansına doğrudan çeviremeyecek. Yurtdışında alınan eğitimlerin tekrardan Türkiye'de de devam mecburiyeti olan sınıflarda aynen alınması, SHGM tarafından yapılacak yazılı ve uçuş sınavlarına tekrar girilmesi zorunlu tutulmuştur. 31 Aralık 2021'e kadar yurtdışında aldığımız lisans ve ratingleri sadece form doldurarak logbook ve diğer belgeleri beyan ederek aynen Türk lisansına çevirebiliyorduk. Yeni yönetmenlik ile bu devir sona ermiş oldu.
Bu kararın alınmasına Türkiye'deki uçuş okullarının baskısı neden oldu. Yurtdışında daha kısa sürede ve yarı maliyetle uçuş eğitimi ve lisans alınması nedeniyle çok sayıda öğrencinin başta Avrupa(EASA) ve ABD(FAA) eğitimi almak için yurtdışına gitmesinden rahatsız oldular ve bunun durdurulması için uzun zamandır uğraşıyorlardı. Türkiye'de 2-3 yıl süren ve 80 bin euroya mal olan eğitimleri Avrupa'da 1 yılda ve 35-40 bin euroya almak imkanı varken insanlar neden Türk okullarına gitsinlerdi?
Asıl çözmeleri gereken problem şuydu: Türkiye'deki pilotaj eğitimleri neden bu kadar uzun sürüyor ve neden yurtdışına göre hem de döviz bazında 2 kat pahallı?
1 Ocak 2022'den itibaren uygulanmaya başlayan yönetmenlik:
(SHT-1LC) LİSANS VE YETKİLERİNİN ÇEVRİLMESİ TALİMATI -
Guzel baslik katkilar cok ehemmiyetli olacaktir.
-
Su basliktan bilgileri takip edebilirsiniz, sorularinizi da bu baslikta sorabilirsiniz:
https://yesilkartforum.com/forum/topic/652/amerika-da-uber-eats-doordash-ve-pizza-delivery-yapmak/
Maalesef ayni is kolu icin her sehre ozel ayri baslik acmayi dogru bulmuyorum.
Amerika'da Uber Eats, DoorDash ve Pizza Delivery Yapmak
-
@ayvalik10, içinde söyledi: Amerika'da Uber Eats, DoorDash ve Pizza Delivery Yapmak
@RoadtoNewLife 51 eyalette yaşayan bulmamız lazım böyle bir liste çıkarabilmek için
Bazen araştırma verileri vs oluyor. Belki gören vs çıkar diye yazdım
-
@RoadtoNewLife Lokal uygulamalar genelde en populer olanlardan daha az sayida cagri aliyor. O nedenle genelde populer olanlar o bolgede de (lokallerden) daha iyidir. Bunlar GrubHub, DoorDash, UberEats, Postmates vb. Ornegin burada Favor (HEB isimli markete ait) yarismaci olmak icin cok bastiriyor, hemen her gun promosyon var ve cok iyi algoritma kosturuyorlar. Ama sanirim ilk iki siradakine yetisemiyor.
Eger bu ikili (DoorDash ve GrubHub) bir eyalete girdiyse bunlari almakta fayda var. -
@caglaror, içinde söyledi: Amerika'da Uber Eats, DoorDash ve Pizza Delivery Yapmak
@RoadtoNewLife Lokal uygulamalar genelde en populer olanlardan daha az sayida cagri aliyor. O nedenle genelde populer olanlar o bolgede de (lokallerden) daha iyidir. Bunlar GrubHub, DoorDash, UberEats, Postmates vb. Ornegin burada Favor (HEB isimli markete ait) yarismaci olmak icin cok bastiriyor, hemen her gun promosyon var ve cok iyi algoritma kosturuyorlar. Ama sanirim ilk iki siradakine yetisemiyor.
Eger bu ikili (DoorDash ve GrubHub) bir eyalete girdiyse bunlari almakta fayda var.Teşekkür ederim
-
Merhaba, Atlanta’dan bildiriyorum. Bizim bölgenin en iyisi GrubHub akabinde ise Doordash diğer uygulamarın kazançları iyi olmadığı için pek tercih edilmiyor sanırım bu benim şahsi gözlemim. Hesap açma konusu ise biraz zorlu oluyor. Doordash’i geldikten sonra 2. ayda GrubHub’u ise 6. ayda açabildim. İlk geleceklere tavsiyem telefon hattı aldıktan hemen sonra ssn’i beklemeden başvuru yapmaları yönünde böylece zaman kazanılmış olur. Kazançları oldukça iyi tam zamanlı çalışılırsa ailenin tüm ihtiyaçlarını karşılayacak gelir elde edilebilir.
-
@ahmett, içinde söyledi: Amerika'da Uber Eats, DoorDash ve Pizza Delivery Yapmak
Merhaba, Atlanta’dan bildiriyorum. Bizim bölgenin en iyisi GrubHub akabinde ise Doordash diğer uygulamarın kazançları iyi olmadığı için pek tercih edilmiyor sanırım bu benim şahsi gözlemim. Hesap açma konusu ise biraz zorlu oluyor. Doordash’i geldikten sonra 2. ayda GrubHub’u ise 6. ayda açabildim. İlk geleceklere tavsiyem telefon hattı aldıktan hemen sonra ssn’i beklemeden başvuru yapmaları yönünde böylece zaman kazanılmış olur. Kazançları oldukça iyi tam zamanlı çalışılırsa ailenin tüm ihtiyaçlarını karşılayacak gelir elde edilebilir.
Atlanta'da Grubhub 2 Doordash 1 yıllık drive experience istiyor. Bu süre Amerikan ehliyetini aldığımız gün baz alınarak mı hesaplanıyor?
-
@RoadtoNewLife GrubHub, Doordash ve Lyft için ehliyet süresi kısıtlaması yok. Uber’in bir yıl koşulu var ama bu koşulu yoğunluk durumuna göre esnetiyorlarmış diye duydum ayrıca bir yıl dolmadan hesabı aktif olan biri ile tanıştım. Kuralı esnettiklerini o söylemişti. Diğer delivery uygulamalarını 8 aydan beri sahip olduğum ehliyet ile aldım ve kullanıyorum.
-
@ahmett, içinde söyledi: Amerika'da Uber Eats, DoorDash ve Pizza Delivery Yapmak
@RoadtoNewLife GrubHub, Doordash ve Lyft için ehliyet süresi kısıtlaması yok. Uber’in bir yıl koşulu var ama bu koşulu yoğunluk durumuna göre esnetiyorlarmış diye duydum ayrıca bir yıl dolmadan hesabı aktif olan biri ile tanıştım. Kuralı esnettiklerini o söylemişti. Diğer delivery uygulamalarını 8 aydan beri sahip olduğum ehliyet ile aldım ve kullanıyorum.
Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. Grubhub'ın sitesinde birçok eyalette 2 years drive experience yazıyor ondan sormuştum. Atlanta da aynı şekilde
-
@RoadtoNewLife Sanırım Uber’in yaptığı gibi o tür kuralları esnetiyorlar. Ehliyet ve geçerli sigorta olması durumunda başvurmakta fayda var.
-
Çok sağolun, bol kazançlar
-
@caglaror Yaklasik 1 haftadir es zamanli ve tekil (gunune gore) DoorDash, GrubHub, Favor ve Postmates yaptim. Bazi gozlemlerim (duzensiz yazacagim):
-
Favor HEB market zincirine ait oldugundan az da olsa market teslimati (CurbSide) ve dogrudan market alisverisi gelmektedir. Bu teslimatlarda tip fazla olabilse de cok fazla zaman aldigindan goreceli olarak tercih edilebilir de edilmeyebilirde.
-
Favor herhangi bir promosyon vermediginde 2.1$/teslimat (yol-sureden bagimsiz) vermektedir. Uzerine musteri verirse tip veriyor.
-
Favor uygulamasinda cok fazla zorluk var (alisveris itemlarini birakamamak gibi, ucretlendirmenin yanlis gosterilmesi gibi).
-
Favor'un dogrudan anlasmasi olan restoran cok az oldugundan genelde kendi kredi-debit melezi kartiyla restoranda siparis verilip odeniyor. Bu net zaman kaybi demek.
-
Favor'da diger uygulamalarda olmayan fotograf paylasma (musteriye sormak icin) ve dogrudan chat ozelligi var.
-
Favor'da schedule var ama run dedigi saatlik kosulari da yapabiliyorsunuz. Arttirmak sizin elinizde. GrubHub da da siparise acik konumuna gecerseniz schedule sahibi driverlarin almadigi ya da o an driver olmayan durumlarda size siperisi veriyor. Zaman siniri olmadan bunu yapabiliyorsunuz.
-
Favor sapka, canta ve t-shirtlerini satiyor (16-25$). GrubHub ucretsiz veriyor. DoorDash bazen satiyor bazen bedelsiz gonderiyor.
-
GrubHub ve Doordash schedule ile calistigindan surekli bir takip gerektiriyor ve schedule aldiginizda o bolgeden baslayip birakmamanizi istiyor. Birakma durumunda puan kaybina ugruyorsunuz, deaktivasyon riski doguyor.
-
DoorDash ve GrubHub onceden siparisi online alabildiginden gittiginizde cogu zaman siparis hazir oluyor, mukemmel. Girip alip cikiyor ve eve teslim ediyorsunuz.
-
Sabahtan aksama (10 saat) GrubHub yapildiginda standar bir gunde 100-150$ arasi kazanabiliyorsunuz.
-
Toplam geliri maksimize etmek icin GrubHub ve DoorDash ayni anda yurutmeye calistim cok zorlandim. Kacirdigim siparisler oldu. Postmates her zaman dolgu olarak arada yapilabilir. 2-3$ veriyor ama kati kurallari yok en azindan.
-
Alisveris yerleri (Mall vb.) ve kavsaklari yakin yerlerde soteye yatip bekliyorsunuz. Gece cok uzak mesafelere cagri geliyor tip iyiyse (1$/mile) gidilir degilse gerek yok.
-
DoorDash harita uzerinden bolgelere gore saatlere gore (genelde yogun ve gec saatlerde) +2$, +3$ promosyon veriyor.
-
Favor genelde cok dandik promosyonlar veriyor (14 delivery de 140$ garanti gibi).
-
Genelde icki deliveryleri en cok kazandiranlar. Once ickiler aracta birakip imza aliyorsunuz ve Id goruntulyorsunuz (arkadaki barkodu okutuyorsunuz). Sonra alkolu teslim ediyorsunuz. Alkol sadece 21 yas uzeri ve sarhos olmayanlara veriliyor.
-
GrubHub ucret kirinimini onden gosteriyor (ekstra tip sonradan gelirse o da arti). Favor, postmaster, gosteriyor, doordash gostermiyor.
-
Bu uygulamalarin hicbirisi mature degil. Cok ugrastiriyor ve zamanla alisiliyor. Her basamakta islemi tamamlamadan programda ileriki adima gecmeyin. Cogu uygulamada (sanirim hepsinde) teslim edildi basamagi cok basitce gecilebiliyor, boylece adres kayboluveriyor. Bu teslimati tamamlayamamakla sonuclanir.
-
UberEats bu ara sofor ariyor ama bulamiyor diye duydum. Odemeleri de digerlerine gore daha iyiymis. Firsat bulursam onu da denemek istiyorum.
-
Tum delivery islerinde daha az yorulup, daha az milage yapip daha az yakit harciyorsunuz. Ama ekstrem gunlerde bile kazanimi 15$/saat ya azcik geciyor ya da gecmiyor. Saati 10$-15$ olarak dusunebilirsiniz. Bu gun xmas eve oldugundan yaklasik 4 saatte 18$ kazanabildim sadece Favor yaparak.
Amazon flex kutu dagitimi yapsaydim 3 saat icin 54$ veriyorlardi (18$/saat).
Tum sirketler size kolaylik saglamayi degil daha fazla teslimat yapmayi hedefliyor. O yuzden beklentinizi min tutun.
Sonuc: Genel anlamda Lyft, Uber gibi rideshare (sivil taksicilik) daha yuksek kazanc/saat sagladigindan daha tercih edilebilir durumda. Ama zorda kalinirsa GrubHub ve DoorDash de yapilabilir.
-
-
@caglaror muazzam bilgiler. Harika bir inceleme. Teşekkürler.
-
@caglaror
detaylı anlatımımız için teşekkür ederim,Favor uygulamasını önceden duymuştum, Türkiye piyasasına yakın zamanda girmiş ispanya merkezli glovo ya çok benziyor, eğer arzu ederseniz arkadaşlar, glovo yaparak Türkiye'de ne kadar kazanç elde edilebileceğini glovo sürücilerinden bir arkadaşımız kendi facebook gruplarında paylaşmış bu gönderiyi burada paylaşabilirim, böylelikle aynı iş Türkiyede yapılsa ne kazanılır ne kazanılmaz, masraflar nelerdir onu görebiliriz sanırım
-
Bu uygulamaların birçoğunun haftaya, aya, mevsime göre farklı faydalarının bulunmaları elbette bir rastlantı değil.İster tam zamanlı, İster ek iş olarak düşünülsün, bu uygulamaların var olması çok iyi bir seçenektir. Sayın @caglaror'un da belirttiği gibi 1 mile = 1$ gibi bir kriter belirlenirse daha iyi gözlem yapma ve kazanma şansı bulunabilir. Bu kazançlar birçok etkene göre değişebilir elbette. Web terminolojisinde şöyle bir ifade vardır. "content is king." İçerik kraldır. Uygulama bazlı girişimlerdeyse ise kral algoritmadır ve algoritma her şeydir. Doordash, Grubhub, Uber, Lyft, Instacard vs. bu tip uygulamaların dinamikleri, gücünü algoritmadan alır. Algoritmada her parça bir değişkendir. Bütün otonom karar verme mekanizmasınızı tetikleyen de değişkenlerin birbirleri ile olan ilişkileridir. İşte bu ilişkiler, bu uygulamaların bütün taraflarını, bir puanlama, rayting sistemine dahil eder. Dolayısı ile herkes bir yarış içindedir ve bu yarış ön plandadır. İşin teknik kısmını veya sosyolojisini incelemek veya tartışmak gibi bir amacım yok ama günün sonunda totalde elde ettiğimiz faydalar veya faydasızlıklar :), bu yarışın doğal bir sonucudur. Örneğin bu uygulamalar arasından x bir uygulamada, bir ile beş arası bir rayting sisteminde diyelim ki biz üç yıldıza sahibiz. Sipariş bölge bazlı X'e düşer, X bölgede bulunan kabul oranı yüksek ve reytingi 5 yıldız sürücüye, müşterinin verdiği tip miktarı, kendi ödediği taban ücret miktarı ve bunlara benzeyen bircok kritere gore değişkenleri harmanlayıp isteği yollar. Bu sürücünün siparişi kabul etmemesi de algoritmada bir değişken olarak tanimlidir ve başka bir değişken olarak, bölgede çevrimiçi olarak bulunan üç yıldızlı bizi yedekte tutar. Biz de kabul etmedik diyelim ve bölgede restaurant yakınlarında sürücü yok diyelim. Bu kez algoritmada belirlenen dinamikler çalışmaya başlar ve peak pay devreye girer. Bu siparişi alana artı 2 dolar da ben veriyorum der X. Belirlenen süre içerisinde miktar arttıkça kabul oranı da artar. Birçok durumun bir çok olası senaryosu uygulamada tanımlıdır. Tanımlı olmayanlar da gerçekleştikçe kendine ayrılan yerde, klavuz olarak kayıt altına alınır.
Kesin olarak her uygulama böyledir diyemeyiz elbette ama işler arkaplanda buna benzer yürür. Uygulamanin, musterinin, sürücünün, isyerinin hepsi oylanır. Dedigim gibi bu iyidiri veya degildiri tartismiyorum. Ama bu yaris taraflari ister istemez işte iyi olmaya teşvik eder. -
@Sefa Algoritmalar candir. Ama burada durum bir tik farkli. Ornegin risk analizi yaparken varligi halinde risklilige katkisi (katsayi olarak ) 2.5 olan bir kriter yoklugu halinde riski 100% yapiyor.
Delivery ozelinde, yeterli surucu, dukkan, musteri varsa algoritma tikir tikir isler. Atamalar kriterlere gore yapiliyor. Ama surucu azaldiginda ilgili siparis zaman diliminde kacinilmaz olarak size atiyor isterse schedule olmasin.
Ornek vermek gerekirse sehrin kuzeyinde saat 11PM de 1 driver varsa siparis hic surucunun olmadigi DT dan gelmisse (20mile) o surucuye atama gerceklesiyor isterse puani sifira yakin olsun. Surucu sayisi arttikca listede altta kalan surucu her durumda siparis atamasi almaya devam ediyor, ta ki suruc sayisi anlik siparis sayisindan fazla oluncaya kadar. Bu sefer diger suruculerin kabul etmedigi siparisleri bu surucuye vermeye devam ediyor.
Cok kabaca, Austin bolgesinde tum rideshare ve delivery islerinde surucu sayisi hala az. Talep oldugu surece surucu is aliyor. 2 gundur dukkanlar kapali ve herkes evde yiyor. Aksama kadar 1 talep bile alinmayabilir (ki kimse deliverye cikmadi).
Yogun surucu olan bolgelerde havuc-esek modeli tikir tikir calisiyor, promosyonlar, algoritma sonucu verilen kararlar vb. Ama en dusuk katsayili kriter surucunun puani. Cunku is (tasima) gerceklesmesi kotu gerceklesmesinden daha onemli. Iyi ki rekabet var -
@caglaror evet abi rekabet herkesi canli tutuyor.
-
Merhaba bugün forumun haberler başlığında üzücü bir haber okudum
Haberler https://yesilkartforum.com/forum/post/110693
Benim merak ettiğim uber,DoorDash, Lyft yada benzeri şirketler için çalışırken kendi eyaletinizde kara listeye aldığınız bölgeler oluyormu?
@caglaror -
@Muhtaradana Sehrin guneyinde aractan inmek istemeyecegin mahalleler var. Delivery de cok nadir uzaga gidersin ama Lyft de hemen her yer olasi.
-
@Muhtaradana Doordash'da restaurantı ve gideceğin yeri, kabul etmeden önce uygulamadan görebiliyorsun. Istersen kabul etmeyebilirsin.
-
@Sefa merhaba sefa bey Türkiyede online platformlardan tekel ürünleri satmak yasak, sanırım Amerika'da Favor gibi uygulmalarla alkol, sigara gibi ürünlerin satışı yapılabiliyor, size sipariş geldiğinde bu sipariş içeriklerini görebiliyormuyuz yoksa market bize hazır bir paket mi veriyor
-
@Muhtaradana Alkolde kutu olarak gorunuyor, detayi goremezsiniz, yiyeceklerde detay vardir. Favor'da herhangi veya dini nedenlerle alkol tasimak istemezseniz uygulaman Alkol delivery icin kapatma secenegi var. Boylece size alkol siparisi gelmiyor. Soyle bir detay da var, adi belli alkol satici dukkanlara gidiyorsaniz zaten %99 alkol alacaksinizdir. HEB gibi herseyin oldugu marketlerde normal alisverise de dahil olabilirler.
Benzer Başlıklar
50
Çevrimiçi
43.8k
Kullanıcı
4.5k
Konu
441.2k
İleti
Powered by NodeBB | Copyright © 2023 Yesilkart Forum