Amerika'da ikinci el araba almak

[MySea]

@semavi Servisde 4 pads ve 4 rotors icin $900 fiyat cikardilar. Isin asli, resurface yaptirip $550 odemek daha cok isime geldi. Zaten bu arabayi Turkiyeye goturecegim ve orada sadece yazlari 2 veya 3 ay kullanacagiz. Burada surekli kullanacak olsaydim, yenilettirirdim sanirim. Tavsiye ve bilgi icin tesekkurler!

[akara]

@semavi kadir bey cok dogru bir tespit olmuş, yakın olsa idik bende 140K milde clean title toyota corolla var. Maşallah NJ de Türk dealerdan aldım. Eşim içinde aynı kişiden aldık. Güvenimizi kazandı zaten tavsiye üzerine gitmiştik. Ben türkiyede sıfır arabadan yana olan birisi idim fakat burada güvenilir bildik kişi olduktan sonra R title bile olan ikinci el araba almak daha mantıklı. Ben PA dayım bu arada kadir bey yolunuz düşer ise beklerim.

[marius]

@LG-LM6300 hocam ben 2020 model Ford Fusion'i gittim galeriden aldim cok da sorunsuz sekilde kullaniyorum. Muadil araclari da takip ediyorum piyasa fiyatlari hala ayni yerlerde yani araci galeri pahali satar vs. diye bir durum yok. Butcenize ve kullanim seklinize uygun arac illa Toyota veya Honda olmak zorunda degil ki ben de Turkiye'de Toyota kullaniyordum. Bu aracla Doordash'te yaptim yakit konusunda da oldukca efektif bir hybrid aractir. Bakimlari aksatilmamis olanini bulursaniz kesinlikle tavsiye ederim.

[kngslyr06]

@MySea TR'ye gönderme konusunda güncel tecrübelerinizi çok merak ederiz.Burada da paylaşırsanız mutlu oluruz.Bende ileride Amry'e girdikten sonra (vatandaşlık aldıktan sonra) bir aracı TR'ye götürmeyi düşünüyorum,gittiğimde kullanacak aracım olsun diye.O yüzden güncel bilgileriniz çok değerli.

[MySea]

@kngslyr06 Hepsini detaylariyla paylasirim.

[mustapha]

Alinacak sorunsuz tek araba markasi e cvt hibrit şanzıman arabadir 0 sorun motor şanzımani çok uyumlu Toyo da Venza Prius Corolla rav4 Camry özellikle şasi J ile bailiyorsa tadından yenmez ben taksideyim bir çok araba sürdüm çok kişi ile konuştum geri bildirimim bu yönde düzenli bakımda 300 bin mil garantili ben 200 bine geldim mesela sadece yağ değiştim

[alyosha]

Merhabalar, floridada araba aldık 2. el fakat henuz ehliyetimizi alamadik, evi henüz yeni tutabildik ehliyete basvuracagiz. Green cardlarimizi da henüz alabilmiş degiliz. Arabanın bize tahsisi icin satici dmv ye bilgi veriyir fakat dmv kabul etmiyor. Pasaportun damgali halini yolluyoruz fakat aldigimiz bayiden soylenene gore dmv kabul etmiyor, güncel vize görmek istediklerini söylüyorlar. 6 aylık giris vizemiz 22 aralikta bitiyordu, biz 6 aralikta giris yaptik. Damgayla birlikte 1 yıllık kalıcı oturum haline geldigini söylememe ragmen kabul etmediler, pasaportun taratılmış halini yolladim. alien numaramizi da belirttim. I 94 numarasi sordular ilk olarak ama kalici oturumumuz oldugu icin bu numaranin olmadigini da belirttim. Henüz dmvye kendim gitmedim bu durumda ne yapmam gerekli benzer tecrübe yaşayan oldu mu?

[Sharm]

@alyosha, içinde söyledi: Amerika'da ikinci el araba almak

Merhabalar, floridada araba aldık 2. el fakat henuz ehliyetimizi alamadik, evi henüz yeni tutabildik ehliyete basvuracagiz. Green cardlarimizi da henüz alabilmiş degiliz. Arabanın bize tahsisi icin satici dmv ye bilgi veriyir fakat dmv kabul etmiyor. Pasaportun damgali halini yolluyoruz fakat aldigimiz bayiden soylenene gore dmv kabul etmiyor, güncel vize görmek istediklerini söylüyorlar. 6 aylık giris vizemiz 22 aralikta bitiyordu, biz 6 aralikta giris yaptik. Damgayla birlikte 1 yıllık kalıcı oturum haline geldigini söylememe ragmen kabul etmediler, pasaportun taratılmış halini yolladim. alien numaramizi da belirttim. I 94 numarasi sordular ilk olarak ama kalici oturumumuz oldugu icin bu numaranin olmadigini da belirttim. Henüz dmvye kendim gitmedim bu durumda ne yapmam gerekli benzer tecrübe yaşayan oldu mu?

FLHSMV resmi web sitesinin su sayfasinin ciktisini;

Immigrant

Asagidaki USCIS sayfalarinin ciktilarini ekleyerek durumu aciklayan kisa bir not ile birlikte -FLHSMV iletilmek uzere- saticiya verebilirsiniz.
FLHSMV kendiniz gidecek olursaniz da bu ciktilari yaniniza alirsiniz. SSN kartlariniz geldiyse onlari da yaninizda bulundurursunuz. Ayrica USCIS hesabiniza login olup, green card basimina gecildigini veya statusunu belirten son receipt'in de ciktisini almanizii oneririm. Bu belgede Alien Number da bulunacaktir.

https://www.uscis.gov/i-9-central/temporary-i-551-stamps-and-mrivs#:~:text=A machine-readable immigrant visa,admission stamp that indicates the

https://www.uscis.gov/save/current-user-agencies/commonly-used-immigration-documents#:~:text=Temporary I-551%2C Machine Readable Immigrant Visa (MRIV)

Mar 27

13.1 List A Documents That Establish Identity and Employment Authorization

The illustrations do not reflect the actual size of the documents.1. U

[alyosha]

@Sharm tesekkur ederim, yalnizca uscis hesabima ekleyemistim green card icin verilen takip numarasini, onun icin ekstra bir numara soruyordu, eve postayla gonderilen bir numara. Takip numaralarina bakarak kontrol ediyoruz.

[Erkan Gürsoy]

Uzun zamandan sonra tekrar merhaba, umarım herkes iyidir.

Bu başlığın altına, yaşadığımız gerçek bir tecrübeyi, özellikle araba kredisi ve elektrikli araçlarla ilgili karar verme aşamasında olanlara fikir verir diye paylaşmak istedim. Konu Tesla Model 3, yaşadığımız ciddi bir teknik arıza ve sonrasında izlediğimiz yol.

Bir süre Tesla Model 3 kullandık. Aracı Carvana üzerinden almıştık ve Bridgecrest üzerinden krediyle finanse ediyorduk. Genel olarak memnun olduğumuz bir araçtı ancak bir noktada ciddi bir teknik problem yaşadık. Sorun, aracın yüksek voltaj (HV) sistemi / drive unit tarafında ortaya çıktı. Yani basit bir sensör, küçük bir parça ya da yazılımsal bir şey değildi; doğrudan aracın ana güç aktarma sistemiyle ilgili, büyük ve maliyetli bir arızaydı. Bu haliyle araç güvenli ve sağlıklı şekilde kullanılabilir durumda değildi.

İlk olarak yetkili Tesla servisine gittik. Sistem üzerinden yapılan ilk incelemede karşımıza çıkan onarım bedeli yaklaşık 12.000 dolar olarak göründü. Ancak burada önemli bir detay var: Bu rakam, sistemin otomatik olarak çıkardığı bir tahmin gibiydi. Aracı servise bıraktığınızda, parça durumu, işçilik, ek kontroller derken işin rengi tamamen değişebiliyor. Yani ek kalemler çıkması ve maliyetin artması ihtimali oldukça yüksekti.

Bunun üzerine bir de Tesla konusunda çalışan özel servislerden fiyat aldık. Özel serviste yapılan detaylı inceleme sonrası çıkan rakam ise yaklaşık 16.000 dolar oldu. Yani yetkili servisin sistemde gördüğümüz ilk rakamından da daha yüksek bir maliyet söz konusuydu. Bu noktada şunu net şekilde gördük: Konu, “makul bir tamir masrafı” seviyesini çoktan aşmıştı.

Bir diğer önemli konu da batarya ve yüksek voltaj sistemleriyle ilgili garanti meselesi. Tesla’larda batarya ve drive unit garantisi genelde 120.000 mil civarında sona eriyor (modele ve yıla göre değişebiliyor ama bizim araçta durum buydu). Bizim yaşadığımız arıza da bu garanti sınırlarına çok yakın / dışında bir noktadaydı. Yani iş tamamen cebinizden çıkacak bir masrafa dönmüş oluyordu. Bu da elektrikli araç almayı düşünenlerin bence özellikle iki kez düşünmesi gereken bir konu. Çünkü bu tip büyük arızalarda rakamlar gerçekten çok hızlı büyüyebiliyor.

Bu noktada işi tamamen matematiğe döktük:
Arabanın mevcut piyasa değeri, yapılacak 12.000–16.000 dolar arası muhtemel masraf ve kalan kredi borcu… Hepsini yan yana koyduğumuzda, bu arabayı bu şartlarda tamir etmenin ekonomik olarak çok mantıklı olmadığı sonucuna vardık.

Burada çok kritik bir detayı özellikle belirtmek istiyorum: Araba krediyle alındığı için, siz aracı gidip kendi başınıza satamıyorsunuz. Aracın üzerinde kredi kuruluşunun lien’ı (rehni) olduğu için, aracı satabilmeniz için önce kredinin tamamen kapanmış olması gerekiyor. Yani “ben bunu satarım, borcu kapatırım” pratikte her zaman mümkün olmuyor. Çünkü alıcı, üzerinde lien olan bir arabayı genelde almak istemiyor; kredi kuruluşu da borç kapanmadan title’ı serbest bırakmıyor. Bizim durumumuzda da, aracı bu haliyle satıp borcu kapatmak gerçekçi bir seçenek değildi.

Bu yüzden önümüzde iki ana yol vardı:
Ya bu arabaya çok yüksek bir tamir masrafını bağlayıp yola devam edecektik, ya da Tesla ile yolları ayıracaktık.

Bu noktada gönüllü teslim (voluntary surrender) seçeneğini detaylı şekilde araştırmaya başladık. Şunu net söyleyeyim: Bu süreç “arabayı bırak, borç silinsin” gibi bir şey değil. Gönüllü teslimde araç kredi kuruluşu tarafından alınıyor, genelde açık artırma benzeri bir şekilde satılıyor ve eğer satıştan sonra kalan borç varsa, o bakiye yine sizin üzerinizde kalıyor. Yani bu, borcu otomatik olarak sıfırlayan bir çözüm değil.

Biz bu kararı vermeden önce kredi kuruluşu ile iletişime geçtik, sürecin nasıl işleyeceğini öğrendik ve olası senaryoları netleştirdik. Mantık şuydu:
Bu arabaya 16.000 dolar civarı bir masraf bağlamak mı daha rasyonel, yoksa kontrollü bir şekilde bu süreci kapatmak mı?

Rakamları ve riskleri yan yana koyduğumuzda, gönüllü teslim yolunun bizim için daha mantıklı olduğuna karar verdik. Süreç şu şekilde ilerledi: Kredi kuruluşu ile gerekli görüşmeler yapıldı, teslim planlandı ve araç teslim edildi. Bundan sonra araç onların kontrolüne geçti ve satış süreci başladı.

Doğal olarak bu durum kredi skorunu olumsuz etkiliyor. Bu, bilerek ve kabul ederek girdiğimiz bir süreçti. Yani kimsenin kendini kandırmaması lazım: Voluntary surrender, kredi raporunda negatif bir kayıt olarak görünüyor ve skor üzerinde düşürücü etkisi oluyor. Biz bunu baştan bilerek, daha büyük ve geri dönüşü zor bir masrafın altına girmemek için bu yolu seçtik. Kısaca, bu bizim için “kontrollü zarar” diyebileceğim bir karardı.

Özetle, bu bizim için ciddi bir yaşam tecrübesi oldu. Özellikle elektrikli araçlarda, garanti dışı kalmış büyük bir HV sistem veya drive unit arızası çıktığında, işin rengi tamamen değişebiliyor. O yüzden araba alırken sadece satın alma fiyatına değil, garanti bitince sizi neyin bekleyebileceğine de bakmak gerektiğini yaşayarak öğrenmiş olduk.

Benzer durumda olanlar için gerçek bir örnek olsun diye paylaşıyorum. Herkesin şartı ve rakamları farklı ama en azından böyle bir senaryoda hangi yolların olduğunu ve bu yolların ne anlama geldiğini görmek açısından faydalı olabilir.

Gelecekteki deneyimlerde gorsumek uzere...

[MySea]

@Erkan-Gürsoy Cok gecmis olsun! Umarim bu durum sizin icin en az zararli sekilde sonuclanir.

Kesinlikle elektrikli arac taraftari birisi degilim. Ozellikle kaza sonrasinda arac icinde kilitli kalip cikamayanlarin durumu ve Julia Roberts'in "Leave The World Behind" filminden sonra kararimin cok dogru oldugunu dusunuyorum.

[Erkan Gürsoy]

@MySea Cok tesekkurler, benimde fikrim kesinlikle olumsuz, ozellikler burada cok gerekli araclar degiller, masraflari cok fazla, ayrica cevre dostu olduklarinida dusunmuyorum.

[goose]

Columbusta araç bakıyorum. 2013-14-15 model araclarin millerinin 2016 araçlara kıyasla daha düşük olduğunu (tabi ki tüm araçların değil) görüyorum. Daha önce forumda 10 yaş üzeri araçlarda mil düşürmek yasal diye bir yazı görmüştüm. Bu durumla bilgi bilgi veya tavsiyesi olan var mi?

[Not_Born_Yesterday]

@goose, km sayacını geri sardırmak, durdurmak veya çalışmasını engelleyerek alıcısına söylemeden böyle satmak federal bir suçtur.
Duyduğunuz satışta km belirtme zorunluluğunun 20 yaş üzeri araçları kapsamaması olabilir. Ancak bu 20 yaş üzerindeki aracın km sayacını ayarlayıp alıcısına söylemeden öyle satabilirsiniz anlamına gelmez.

[bkio]

Herkese merhaba, ehliyetlerimizi almamızın ardından birkaç gündür San Diego'da ikinci el araç bakıyoruz. Bizim önceliğimiz, Türkiye'de de kullandığımız ve burada da sorunsuz algısı olan Toyota almaktı fakat ikinci el piyasasında Toyotanın inanılmaz yüksek olduğunu gördük.

Bu yüzden Mazda ve Honda bakmaya başladık ancak burada da şöyle bir durum var, facebook marketplace ile yetkili bayi ya da bilindik dealerlar arasındaki makas çok açık. Ayrıca yetkili bayiler 12.000 USD'lik araca vergi ve masrafların dışında koruma vs. adı altında 4.000 USD civarında paketler satmak istiyorlar. Araç epey pahalıya geliyor yani böylece.

San Diego civarında güvenilir bir dealer bilen arkadaşımız var mıdır acaba?

Bir de, peşin almayı düşündüğümüz fiyata 100.000 miles altında ve 2015/2016 model Toyota / Mazda bulamıyoruz ama Volvo / Mercedes / Audi var Önceliğimiz aracın sorun çıkarmaması. Bu doğrultuda bu markalardan almak mantıksız mı olur? En azından Volvo.

[Not_Born_Yesterday]

@bkio iki konuda görüşümü paylaşayım:

1. Dealer vs Private Party, dealer lar ikinci el araçları listeledikleri fiyatın en fazla 500-1000 altına verirler. Paket satmak isterler ama paketsiz çıkarmak da mümkün, bu işten anlayan birinden yada car broker hizmeti alarak sonuca ulaşabilirsiniz. Kendiniz de ulaşabilirsiniz ama yeniyseniz yardım almaktan çekinmeyin. Private Party den ikinci el araç almak daha risklidir çünkü muhatabınız satıştan sonra ortalıkta kalmaz.
2. Bahsettiğiniz markaları 100 bin mile yakın alırsanız satmanız çok zor olur ve araçlar tabiatı gereği ağır bakımları 80 binden sonra istemeye başlar. Şanzıman, kayışlar, süspansiyon sistemi… bunlar hep arabanın isteyeceği bakımlar olur ve masraflıdır.
   Eğer ikinci elde riski azaltmak isterseniz, dealer dan Certified Preowned (cpo) almayı düşünebilirsiniz. Tabiki ağır bakımları yapılmış mı atlanmış mı yine de kontrol edin. Sahibinden alacaksanız ve arabadan / piyasadan henüz pek anlamıyorsanız risk aldığınızı göz önünde bulundurmanız gerekir.

[bkio]

@Not_Born_Yesterday Öncelikle teşekkürler. Söylediklerinizi net olarak anladım ve risklerin farkındayım. Risk almak hiç istemediğimiz bir şey. Yani makul ve yeterli bir araç olsun ama resmi işlemlerimiz güvenli, düzgün olsun arzusundayım.

Önceliğimiz, bilindik yerlerden ya da yetkili bayilerden almak aslında. Ancak biz nakit olarak 13.000 USD bir bütçe belirlemiştik ilk araç için. Her şey düzene girince, kredi skorumuz olunca finansman kullanarak gerekirse daha iyi bir araç alırız diye düşündük. Ancak yetkili bayilerden bu meblağdaki nakit bütçemiz ile elimiz boş ayrıldık.

Bir Mazda bayisi, finansman başvurusu yapmamızı tavsiye etti ve hatta ısrarcı oldu. Ancak başvuru esnasında income ve işveren bilgileri istendiğinden ve bizim çalışma durumumuz henüz düzene girmediğinden burada hatalı bir bilgi vermekten endişe ettik ve finansmana başvurmadık. Finansman konusunda fikriniz nedir acaba ?

Olumlu olsa dahi faizin hayli yüksek olacağını biliyorum ancak kredi skorumuz oluşunca refinansman yapıp yoluna koyarız diye düşünmüştüm ancak bu aşamada bir finansman başvurusu yapmak ne kadar mantıklı onu da bilemiyorum. Şehirde de fiilen danışabileceğimiz kimse yok açıkçası.

Bu sebeple durumumuzu şeffaf şekilde anlatmak istedim.

[Not_Born_Yesterday]

@bkio belirttiğiniz rakama toyota honda benzeri araçları cpo bulmanız imkansıza yakın ancak bahsettiğiniz hiç de az bir meblağ değil. Finansman konusunda yeni olduğunuz için, dealer evrakta oynama yapmazsa, çıkacak faiz oranı çok yüksek olur. Değer kaybedecek bir emtiayı yüksek sayılacak (>8% apr) faizle almak kaybınızı katmerler.
Hyundai, Nissan, Kia, Chevy… grubundan cpo bulmanız muhtemel. Vereceğiniz meblağ yüksek olduğu için güvendiğiniz ve bu işten anlayan birinden yardım almanız yada broker hizmetini araştırmanızı öneririm. Bol şanslar.

[Emre Kurtulmuş]

@bkio ek garanti vs gibi paketleri almayı düşünüyorsanız bile size teklif ettiklerinde yok gerek yok diyin bu sayede işlemi sonuçlandırma aşamasına geldiğinizde aynı paketi size daha uyguna veya daha uzun süreli kapsayacak şekilde tekrar sunacaklar. Hatta alacağınız arabayı beğendiğinizde bile bunu belli etmeyip biz biraz daha düşünelim, bütçemizin üstünde kalıyor vs gibi cümlelerle çok içinize sinmemiş gibi dealerdan ayrılacakmış gibi yeltenin ekstra indirimler uygulayacaktır

[bkio]

@Emre-Kurtulmuş Teşekkürler yanıtınız için. Şu ana kadar hep yetkili bayilere gittik diye midir bilmiyorum tok satıcı gibi davrandılar hep. Yani mevcut nakit bana da çok az gelmiyordu ama şimdi sanki bir şey alamayacakmışız gibi düşünmeye başladım. Bakalım, söylediklerinizi dikkate alarak farklı yerlere gideceğiz.