Havayolu sirketleri, ucak bileti fiyatlandirmasini maksimum kar elde etmek uzerine tasarladigi icin ilk bakista akla uygun gorunmeyen bu tur orneklere denk gelmek mumkun... Ama bilet fiyatlandirma yontemlerini ve nedenlerini ogrenince her sey daha anlasiliyor oluyor... Ben bu sistemi daha sonra ayrintili sekilde bu baslik altina aktaracagim; bu tur konularda en sevdigim, bence en temiz ve bilgilendirici kaynak Wendover Production youtube kanali...
Ozellikle uluslararasi ucuslarda tek yon biletin , gidis-donus biletinden daha pahali olmasi cok sik gorulen bir sey... Bunun asil nedeni ozetle o tek satilan biletlerde diger biletlerdeki gibi "minimum stay requirement" olmamasi... Havayolu sirketleri, asil kari ekonomiden degil, premium sinif koltuklardan yaptigi icin ve is nedeniyle seyahat eden kisiler gittigi yerde uzun sure kalmadigi icin fiyatlandirma bu siniflardan ve harcama sekillerden daha fazla kar yapmak uzerine tasarlaniyor. Su ornek fiyatlandirma kabaca asil karin hangi siniflardan geldigini gosteriyor:

(bu ornekte Wendover'daki yetkili abi British Airways'in Londra - Washington DC arasindaki ucusunu inceliyordu)
Kazancin %75-85'i yani buyuk bir bolumu, ucus yapan kisiler arasindaki yaridan az kisimdan geliyor. O nedenle fiyatlandirmalar da bu siniftaki yolcularin isteklerinden onemli olcude etkileniyor...