Dolar Çıldırdı

[Ercan Tekoglan]

Eksi de soyle bir entry var. Beni ikna etti dogrusu. Direk alintiliyorum yaziyi:

“
merhaba,

son günlerde sözlük'te sıklıkla bahsedilen yerli otomobil konusu ile ilgili bir
takım açıklama ve düzeltmeler yapmak istiyorum. ilgili konuda araştırma yapan yahut konunun içerisinde olan yazarlarında fark edebileceği üzere, medya ve sözlük'te son günlerde otomobil ile ilgili birçok hatalı haber yapılıyor yahut haksız/temelsiz eleştirilerde bulunuluyor.

aslında bu durumu son zamanlarda sözlüğün düştüğü içler acısı hali ve yazarların herhangi bir konuda, araştırmadan, doğrulamadan ve de emin olmadan
bir bilgiye inanabilmelerinin kolaylığını yansıtması açısından önemli görmekteyim. yani bahsedeceğim konu üzerinden bu vahim durumu eleştirmek istiyorum.

1. yerli otomobil hikayesi

yerli otomobil konusu uzun yıllardır türkiye'de bir yılan hikayesine dönmüş olsada, ilk somut adımlar 2012 yılında atıldı. tübitak kasım 2012'de
100 milyon türk lirası teşvik ödülü ile bir yarışma açtı. 2 yıl süren yarışmada 20 proje yarıştı ve kazanan anadolu isuzu grubu oldu. ancak vaat edilen 100 milyon
lira 50 milyon liraya düşürülünce, isuzu yarışmadan çekildi.

daha sonra dönemin bakanı fikri ışık yerli otomobilin tübitak tarafından üretileceğini ve 2020 yılında piyasaya sürüleceğini belirtti.

burası önemli:

"tübitak, isveçli saab’ın otomobil üretim tesisleri ile 9-3 modelinin haklarını alan çinli nevs’in gönderdiği 4 prototip üzerinde yapacağı çalışmalarla
yerli otomobili üretime hazır hale getirmeyi planladı. tabii bu aşamada tüm test araçlarının, prototipler ve üretime hazır nihai aracın ise nevs tarafından üretileceği açıklandı. "

peki burası neden önemli?

(bkz: yerli otomobilin görüntüsünün sızması)

başlığında da görebileceğiniz üzere yerli otomobilin nevs (eski saab) modellerinin replikası olarak üretildiği/üretileceği konusundan bahsediliyor.

bu argümana kaynak olarakta nevs sitesi üzerindeki partnerships bölümünde bulunan tübitak başlığı gösteriliyor.

"ın june 2015, nevs began a collaboration with the scientific and technological research council of turkey to develop the turkish national electric car.
ın the long-term, the partnership means creating industrial synergies in development and manufacturing, and in the short-term, nevs will provide ıp and
support during the development process – from the design of vehicles, products and services to production facility set-up and go-to-market capability."

o halde bize yerli diye yutturulan otomobilin nevs tarafından tasarlanıp üretildiğini anlamış oluyor-muyuz?

hayır. araştırmaya devam ediyoruz.

bu araçlar noldu diyeceksiniz. tübitak bize yerli diye saab modellerini yutturmadı mı diyeceksiniz, evet yutturmaya çalıştı, ancak yutmadık.
daha önce tübitak'ın üreteceği müjdelenen yerli otomobillerimizin tübitak tarafından saab'tan 40 milyon euro'ya satın alınan platformlardan ibaret olduğu ortaya çıktı.

bu platformlar üzerinde tübitak tarafından ar-ge yapıldığı ve know-how tecrübesi edinildiği söylendi. 2017'ye değin her sene yollarda(?) olan ve boy boy afişlerini
gördüğümüz yerli otomobilimiz ölü bir proje olarak rafa kalktı. fakat 40 milyon euro noldu derseniz, çöpe gitti desek abes olmaz.

2. babayiğitler ve togg'un doğuşu

2017 yılında cumhurbaşkanı, tobb genel kurulunda iş adamlarına çağrı yaparak, yerli otomobilin "hayali" olduğunu belirtti ve bir babayiğit çıksın dedi.
tobb başkanı rifat hisarcıklıoğlu tobb olarak konuyu üstlenmek istediklerini açıkladı. kasım 2017'de aranan beş "babayiğit" bulundu ve imzalar atıldı.

kim bu babayiğitler?

anadolu grubu
bmc otomobil
kök grubu
turkcell
zorlu grubu ve
türkiye odalar ve borsalar birliği.

bu firmalar 25 haziran 2018'de türkiye'nin otomobili girişim grubu sanayi ve ticaret a.ş.'yi kurdu.

(bkz: togg)

bu adımla beraber yerli otomobil hikayesinde en ciddi adım atılmış oldu.

togg hızlı bir örgütlenme sürecine girdi ve proje ceo'su olarak "almanya’nın en iyi 100 yöneticisinden biri" seçilen mehmet gürcan karakaş atandı.
karakaş profesyonel adımlarla togg'u kurumsal bir hale getirdi.

3. fabrikası olmayan otomobil!

mehmet gürcan karakaş togg'un gelecek planlarını şu şekilde sıraladı:

-2019 yılı sonunda ön gösterim aracımızın örtüsünü kaldıracağız.
(bkz: 27 aralık 2019 yerli otomobilin tanıtımı)
-takip eden iki yılda fabrika tamamlanacak.
-c segmentinde bir suv olan ilk ürünümüzü 2022 yılında yola çıkartacağız.
-2030 yılına kadar ise ürün gamımızı geliştirip 5 modelle farklı ihtiyaçlara cevap vereceğiz.
-güvenli otomobiller üreteceğiz. (euro ncap 5 star hedefi)
(bkz: euro ncap'ten 5 yıldız almak)
-projemiz ile 2022 yılından itibaren 15 yıl içinde gsmh’ye toplam 50 milyar avro, cari açığa ise 7 milyar avro katkıda bulunacağız.
-5 bini doğrudan olmak üzere 20 bin kişiye ise istihdam sağlayacağız.

gördüğünüz üzere 2019 yılında bir fabrika kuracağız, yahut ürünümüzü yollara çıkaracağız gibi bir iddia bulunmamakta.

fabrikanın kurulması 2020-2021 dönemi içerinde planlanmakta.

4. ortada mühendis yok, tasarım italyan, neresi yerli?

togg yönetim binası yarın otomobilin tanıtımının da yapılacağı bilişim vadisi'nde bulunuyor. peki neler oluyor bu binada?
togg haliahzırda bünyesinde +-200 mühendis ile ar-ge çalışmalarında devam ediyor.

meraklıları için minik bir ofis içi videosu ve çalışanları görebileceğiniz bir youtube videosu bulunuyor

edit: uzun süredir yayında olan ofis videosu, entry'den sonra youtube'dan kaldırıldı.

ayrıca şirketin linkedin ağına buradan ulaşabilirsiniz.

togg'un mühendis gücünü ciddiye aldığı ve yurtdışı/yurtiçi tecrübeli mühendislere 20 bin+ tl'ye varan ücretler teklif ettiği de biliniyor.

iyi hoşta 200 mühendis bir otomobil tasarlayamıyor mu?

bildiğiniz üzere togg'un otomobili ile ilgili ilk sızan bilgilerden biri araçların italya merkezli pininfirina tarafından tasarlandığı yönündeydi.
bu bilginin sızmasının ardından gelen ilk tepkiler otomobilin italyan yapımı/yerli olmadığı üzerineydi.

peki, bir otomobili yüzde yüz yerli(!) olarak
yapabilir miyiz? cevap basit: hayır.

geleneksel üreticiler dahil bunu hiç bir firma yapamaz. dünyadaki mevcut üretim koşullarında bunu %100 başarmanız imkansız.
vidasını yapsanız derisi, derisini yapsanız yazılımını illaki bir kalemde ithalata, yahut transfere ihtiyaç duyarsınız.

buradan amerikan arabalarının yerlilik oranını inceleyebilirsiniz.
amerika'nın en yerli arabası %76 yerlilik oranı ile fiat chrysler dodge grand caravan'dır.

amerika gibi endüstri ve pazarın son derece gelişmiş olduğu bir ülkede dahi yüzde yüz yerli üretilemeyen araçlar elbette türkiye'de de üretilemeyecektir.
bu oranlara yaklaşmak bile türkiye açısından büyük bir başarı varsayılabilir. o yüzden siyasetçilerimizin yaptığı yüzde yüz yerli ve milli geyikleri boştur, boşadır.

peki neden pininfarina?

pininfarina uzun yıllardır otomobil sektörünü takip edenlerin yakından tanıdığı, kendini ispatlamış ve bu işin en iyilerinden olan bir firma.
küresel rekabet hedefi ile yola çıkıyorsanız tasarım gibi bir aracın alıcı gözündeki en önemli unsurlarından birinin rakiplerinin üstünde olmasını
hedeflemeniz gerekir. togg'da bunu farketmiş ve doğru bir adım atmıştır. pininfirina, yeni yola çıkmış bir firmaya +değer katacaktır.

5)batarya, altyapı sorunları

togg bünyesindeki zorlu grubu, yerli otomobilin batarya ve şarj sistemlerini geliştirmek üzere görevlendirildi. mayıs 2018'de çinli gsr capital ile 4.5 milyar dolar tutarında bir anlaşma imzaladı. anlaşma kapsamında zorlu grubu, 2023 yılından itibaren başta cep telefonları ve elektrikli araçlarda kullanmak üzere lityum piller üretecek.

altyapı tarafında ise zorlu energy solutions (zes) kuruldu ve otomobilin şarj altyapısı türkiye genelinde kurulmaya başlandı. bununa birlikte bir çok özel girişim de altyapı yatırımlarını hızlandırmış durumda. ayrıca tesla tarafından önümüzdeki yıl türkiye genelinde belirli noktalarda supercharger'lar da devreye alınmaya başlanacak.

(bkz: tesla supercharger)

6. üretim maliyetleri, satış fiyatı

günümüzde elektrikli otomobillerin üretiminde karşılaşılan en büyük maliyet kalemi piller.

2022 yılında 1 kwh pil hücresinin üretim maliyetinin 130 dolar civarında üretileceği varsayılıyor.

buradan yola çıkarak togg'un otomobilinin 45 kwh bir bataryaya sahip olacağını varsayarsak 5850 dolar civarı bir pil maliyeti ortaya çıkmakta.
bu kalemi ve muadil araçların maliyetleri göz önünde bulundurulduğunda otomobilin 26.500 dolar gibi (güncel kur ile 155.000 tl) bir maliyeti olması beklenebilir.

düşük kar marjı ve avantajlı vergilendirmelerin olacağını varsayarsak 175.00-225.000 bandında bir fiyatla satılabileceği yönünde iyimser bir tahminde bulunabiliriz.

maliyet ve pil teknolojisi konusunda; elektrikli otomobiller hakkında ülkemizdeki en tecrübeli isimlerden biri olan teslatürk youtube kanalının hazırladğı videoyu
izleyebilirsiniz.

teslatürk

7. lansman bilgileri

• lithium ion prismatik hücreli batarya kullanılacak. her modülde batarya yönetim kartı bulunacak. 1 modülde 2 paralel 6 seri bağlantı bulunacak. toplamda 16 modül var. batarya 400v mimarisine uygun şekilde tasarlanmış. toplamda 192 batarya hücresi bulunacak. bunun yanında sıvı soğutmalı termal yönetim sistemi kullanılacak. ayrıca mehmet gürcan karakaş, mevcut li-on teknolojilerinden daha verimli bir teknoloji üzerinde ar-ge yapıldığını açıkladı.

-30 dakikadan daha az bir sürede %80 seviyesinde bir şarj süresine sahip olacağı açıklandı. eğer bu gerçekleşirse gerçekten önemli bir fark yaratacaktır. belirtilen şarj süresinin, yeni geliştirilen li-on teknolojisi ile bağlantılı olduğunu düşünüyorum. bunun neden önemli olduğunu şu şekilde açıklayabilirim. mevcut tesla supercharger 'lar %80 seviyelerine 40 dakika civarında ulaşabiliyor. elbette tesla next generation supercharger'lar ile bu süreyi daha da kısaltacaktır ancak togg açısından başlangıç için fazla iddialı ve iyi bir süre olduğunu belirtmek isterim. ayriyeten, frenlemeden elde edilecek enerji ile %30'a varan geri kazanım elde edilebilecek.

önemli not: bataryalar 8 yıl tam garanti kapsamında olacak.

• üretilecek araçların +-300 km ve +-500 km menzil seçenekleri ile satışa sunulacağı açıklandı. (mevcut teknoloji bazında ideal düzeyde.)
  ilk etapta c-suv modeli için 200hp rwd 0 to 100: 7.6 sn. veya 400hp awd 0 to 100 4.8 versiyonları sunulacak. maksimum hız 180 km/h ile sınırlandırılacak.

• güvenlik konusunda aktif ve pasif güvenlik sistemlerine sahip olacak. standart oalrak 7 adet airbag bulunacak. ileri sürücü destek sistemleri ile 2022 yılının euro ncap 5 yıldız güvenlik normlarını sağlayacak. bataryanın otomobilin platformuna entegre yerleşimi ve bağlantısı sayesinde burulma direncinde %30 artış sağlanacak. çarpışma nedeni ile oluşacak darbelerin emilimi amacıyla karoser önünde crossbar kullanılacak.

-piyasaya sürüldüğünde şehir içi trafik pilotu ile autopilot 2.0 seviyesinde otonom sürüşe sahip olacak. daha sonra alacağı güncellemeler ile 3.0 ve + seviyelere yükseltilebilecek.

-piyasadaki mevcut araçlardan yalnızca audi e-tron'da kullanılan "virtual exterior mirrors" teknolojisi kullanılacak. yani fiziksel aynalar yerine iç mekanda bulunan iki ekrana yansıtılan kamera görüntüleri kullanılacak. görüntüler, yapay zeka ile desteklenecek. kör nokta uyarı sistemi ve aktif güvenlik yazılımları ile desteklenecek.

-ürünün markası togg olmayacak. ceo 2020 içerisinde marka ve kamuoyu beklenti anketlerinin yapılacağını belirtti. fakat dikkatimi çeken bir husus devrim otomobilinin fazlaca vurgulanmasıydı. cumhurbaşkanı, "devrim otomobili engellendi, ancak devrin otomobili engellenemeyecek" gibi bir cümle sarf etti. o yüzden bir ihtimal olarak, gerek kulağa hoş gelmesi, gerekse türk otomobil tarihinin bir sembolü olması niteliğiyle devrin kelimesini buraya bırakıyorum.

(bkz: devrin otomobili)

togg virtual exterior mirror

karoser ve batarya verilerinde kaynak olarak kullandığım video linkine buradan ulaşabilirsiniz.

8. sonuç

seçtiğim konu başlıklarında togg ve otomobil ile ilgili en çok eleştirilen konularda bilgi vermeye çalıştım. siyasi ve gündelik gündemlerden uzak olarak,
ben bu otomobilin üretileceğini düşünüyorum. tasarım çizgileri günümüz lüks sayılabilecek otomobilleri çizgisinde olduğunu gördüğümüz, çevreye zararı olmayan,
mühendislerimizin emeğinin olduğu ve güvenli bir otomobile binmeyi can-ı gönülden arzularım.

elbette togg bu aşamada, halkın erişebileceği ve güvenlikten taviz vermez ise bu otomobilin iç ve dış piyasada satılamaması için bir engel yok.
günümüz otomobil dünyası büyük bir değişim içerisinde. geleneksel firmalar dışında ilk defa,start-up ve yeni girişimler elektrikli otomobil dünyasında
söz sahibi konuma geliyor. umarım türkiye ve togg ekibi de pastadan payını alabilir.

kamu spotu:

sevgili yazarlar,

lütfen araştırmanın gücüne inanın. sorgulamadan kabullendiğiniz her bilgi, cehalete delalettir.

teşekkürler.

entry yayınlandıktan sonra birçok soru ve teşekkür mesajı aldım. elimden geldiğince birçok sorunuzu cevaplamaya çalıştım. bir kısmını da bu entry'e eklemeler yaparak cevaplamaya çalışacağım.

edit: eklemeler yapıldı. daha sağlıklı bir entry inşaa edildi.”

https://eksisozluk.com/yerli-otomobil-hakkinda-yanlis-bilinenler--6297427

[keysnambır]

@Ercan-Tekoglan linki de ekleyebilir misiniz?

[Muhtaradana]

@Ercan-Tekoglan Sayın Ercan bey bu entry formumuzda paylaştığınız için çok teşekkür ederim

Çok kulli, tüm aşamaları, teknik verileri, tarihçesi ile birlikte anlatılan harika bir yazı
Eğer aracı tanımak istiyorsak her kelimesini dikkatlice okumak gerekiyor

Bu bilgileri öğrendikten sonra inanın üretileceğine olan inancım arttı, özellikle zorlu grubunun batarya üzerine çalıştığının bilgisini almak, bu işin başında yurtdışında önemli tecrübeleri olan (mehmet gürcan karakaş) ODTÜ mezunu bir beyefendinin bulunması ve sürecin lansman ayağının düzgün yönetilmesi bizi ayrıca mutlu etti

[Muhtaradana]

Başka bir video
https://youtu.be/fw8xg5Ax7YY

[Edelweiss]

Devrin ismi hiç hoş degil ancak Devrim’in anısını yaşatmak icin aynı ismi kullanmak hiç fena olmaz :) insallah padişah ismi koymazlar 😀 Fatih, Yavuz, Bayezit

[Muhtaradana]

@Edelweiss yok sanırım daha evrensel bir isim bulacaklardır, topluma danışmadan tek başlarına bir karar vermiyecelerdir (en azından umarım)

[Muhtaradana]

@Edelweiss
Hemen ilgili haberlere baktım😊

TOGG CEO’su CNN TÜRK’ten Hakan Çelik’e yerli otomobilin ismi ile ilgili önemli açıklamalarda bulundu.

“150 TANE İSİM ÜZERİNDEN GELİNDİ”

İsimle ilgili tarih veren Mehmet Gürcan Karakaş şunları söyledi:

Markamızın küresel rekabet anlamında düşündüğümüzde temsil etmesi gereken ögeleri; özgün olması, özgüveninin olması, değişen dönüştüren ve samimi bir kimliğe sahip olması ve aynı zamanda da yenilikçi olması… Şimdi, bunların hepsini tasarlayabilecek ve kapsayabilecek bir isim peşindeyiz. Çalışmalarımız var. 150 tane ismin üzerinden gelerek eleyerek; aynı zamanda fonetik olarak, başka dillerde anlamı nedir? Yanlış anlaşılabilir mi? Onları tespit ediyoruz. O anlamda sürecin o kısmı ikincil derecede önemli… Ama önümüzdeki senenin ortasında marka lansmanımızı yapmak istiyoruz.

https://www.cnnturk.com/ekonomi/yerli-otomobilin-ismi-ne-olacak-togg-ceosu-cnn-turke-konustu

[Edelweiss]

@Muhtaradana Super. Boyle buyuk bi projeyi saçma bir isimle berbat etmeleri çok üzücü olurdu çünkü :)

[ByDoski]

Bu ileti silindi!

[Muhtaradana]

@ByDoski
bu yazıyı okumanızı tavsiye ederim

TOGG - Yerli otomobil https://yesilkartforum.com/forum/post/110846

[ByDoski]

Hoşafı bilimsel olarak kabul eden ve ödül veren Tübitak mı? 😂

[Muhtaradana]

@ByDoski

evet o tubitak ne kadar şaşırtıcı dimi 😊yalnız bu sefer bu girişim özel sektör tarafından yönetiliyor, daha ümitvar olmak lazım, şans vermek lazım

Belki gerçekten sözlerini tutar hem araç fabrikasını kurarlar, hem batarya fabrikasını, hemde seri üretime başlarlar

[greenati]

Hiç bir araç üreticisi kendi ülkesinde araç satarak ayakta kalamaz. Biz de yurt dışındaki pazarlara girerek aracımızı pazarlayacağız. Bu yüzden " çok pahalı asgari ücretle nasıl alınacak onu alacağıma şunu alırım" gibi muhabbetler boşuna ve pislik bulaştırma çabasından başka bir şey değildir. Önemli olan nokta ülkemize girecek para ve rekabet artışı ile refah düzeyimiz daha da artmasıdır. Togg içerisinde yürekleri ülkesi için atan harika beyinler var ve onlar düşünüyor. İsteyen okumadan araştırmadan pisliğini bulaştırır . İsteyen okur araştırır inanır ve destek verir.

[newman]

Degerli @muhtaradana haklisin ozguven eksikligi ulus olarak en buyuk sorunlarimizdan birisi. Savunma Sanayi'yi takip edenler bilir kara tasit araclarinin (Kirpi, Pars vs) neredeyse tamami motoruna (Tumosan) kadar yerli ve milli olarak uretiliyor su an.

Milgem gemi projesiyle simdiye dek sanirim 4 Corvette ve 2 Firkateyn uretildi, tasarim ve uretim tamamen milli. Donanmalarin temel silahi olan fuzeler icin simdiye dek Amerikan Harpoon fuzeleri kullaniliyordu. Bunun yerine %100 yerli ve milli Atmaca fuzemiz tasarlandi ve uretildi motoruna yazilimina kadar herseyi Turk ve bu fuze Amerikan Harpoon ve Fransizlarin dunyaca unlu Exocet fuzelerinden daha gelismis oldugu kabul ediliyor.
Daha gecen hafta Dunyanin en gelismis konvansiyonel denizaltilarindan biri olan T-214 sinifi Piri Reis denizaltimiz suya indirildi motor haric butun silah sistemleri ve yazilimlari, uretimi yerli ve milli.

Hava araclarimizda bas dondurucu gelismeler oluyor. IHA'larda dunya'nin ilk 5 ulkesinden biriyiz. Artik motorlari da dahil kendi helikopterlerimizi tasarlayip yapiyoruz. Hurkus ve Hurjet ucaklarimiz tamamen yerli tasarim. TF-X MMU ucagimiz aldi basini gidiyor. Havadan-Havaya ve havadan-karaya seyir fuzeleri gokdogan, bozdogan, SOm-J motorlari ve yazilimlariyla birlikte tamamen yerli ve milli.

Butun bunlar o kucumsenen montaj olayiyla basladi. Ilkonce yurtdisinda gelen parcalarin birlestirilmesiyle baslandi. Sonra o parcalar Turkiye'de uretilip montajlanmaya baslandi. Turkiye 40-50 senedir zaten motorlu tasitlar, denizaltilar, gemiler, ucaklar uretiyordu ama baska ulkelerin lisanslari altinda. O teknolojik bilgi birikim know-how buyuk olcude vardi zaten. Simdi kendi lisanslarimizla uretmeye basladik/basliyoruz.

Bu otomobiller piyasaya ciktiginda yurtdisi pazarinin da hazir olduguna inaniyorum. Turkiye'nin sisyasi etkisinin oldugu heryere bu araclarin satilacagina inaniyorum. Ayrica Bati Avrupa gibi Turklerin yogun yasadigi yerlerde de buyuk ilgi gorecektir.

Bazi kisilerin ulkede ki teknolojik gelismeler hakkinda hicbir bilgisi olmadigi gibi bilmekte istemiyorlar zaten. Heybelerinde tuttuklari ezbere laflari cikarip ortaya atiyorlar. Delinin biri kuyuya bir tas atmis misali, isin yoksa ugras dur.

[Oktay İbiş]

https://www.youtube.com/watch?v=ixXgRcnJO74

[Muhtaradana]

@greenati bunu destekleyecek bir durumla geçen gün bir arkadaşımla sohbet ederken karşılaştım, Kendisi Türkiyede %60 a yakın yerli üretimlere ulaşmış bazı modellerinde kendi şanzumanlarını bile üretmeye başlamış, neredeyse her tonajda iş makinesi üretimi yapabilen bir Türk firmasında önemli bir konumda görev yapıyor

Malum Türkiye'de iş makinesi satışları inşaat sektörünün neredeyse durma noktasına gelmesinden dolayı çok düştü, satışlar 100 lerle ifade ediliyor

Peki bu duruma karşı nasıl ayakta kalıyorsunuz dediğimde biz uzun süredir yurtdışı satışlarımıza odaklandık ve çok iyi noktalardayız, hatta bazı modellerde çok uzun süredir piyasayı domine eden markalara karşı satış oranlarında da yakalamışlar (ilgili rakip firma hindistanda üretmeye başlayınca kaliteden ödün vermiş ve bolca şikayet varmış)

Yani demek istediğim özel girişime devlet ve halk olarak gerekli destekleri verirsek ve işin başında şimdi olduğu gibi liyakatlı kişiler olursa tamamen elektrikle çalışan araçlarda şu anda sadece bir marka firma var, rekabete açık ve büyük otomobil firmaların henüz tam olarak ağırlık vermediği bir piyasa var

Piyasadaki bu açıklığa rağmen hala TOGG başındaki ceo bizim rakibimiz büyük firmalar değil diyor, bence bu kadar ayakları yere basan her türlü işbirliklerine açık bir ekip, bu işin başında olduğu sürece başarısız olması çok büyük talihsizlik olur, Ben seri üretime söz verildiği gibi 2022 de başlanacağına inanıyorum

[Oktay İbiş]

https://www.youtube.com/watch?v=msZxcByDl20

[Voom]

https://www.dailymotion.com/video/x9qdgs ısıtıp ısıtıp önümüze koyuyorlar :)

[greenati]

@Muhtaradana America 'nın nüfusu 300 milyon Japonya' nın nüfusu 128 milyon Çin ve Hindistan gibi ülkelerin nüfuslarından bahsetmiyorum bile. Bu ülkeler sadece kendi ürettiği araçları kullanmıyor. Her çeşit ülkenin aracı var. Makul bir vergi koyarak ülkesine sokuyor. İstese vergileri arttırarak aracın (ya da herhangi bir ürünün) ülkesinde fiyatını tavan yaptırarak alternatif seçeneklere yöneltebilir. Amerika ve Çinin birbirine yaptığı ticaret savaşları gibi. Bizim ülkemizde de herkes yerli otomobil kullanmayacak ancak milli duygular ile herkes kullanmak isteyecek.Yapılamaz mı? Ancak o zaman küresel ekonomiye ihanet edilir ve makro ekonomiden mikro ekonomiyle başbaşa kalırız.
Bu sadece bir araç üretimi değil. Bu bir yarış ve çok yeni başlayan isabetli bir yarış.

[crazycells]

Arkadaslar lutfen kiskirtici ifadelerden kacinin. Kendi fikirlerinizi baskalarina laf etmeden de dile getirebilirsiniz. Bu basligin amaci uyelerin konu hakkinda fikirlerini paylasmasi, diger uyeler ya da insanlar hakkinda degil...