İnşaat Mühendisliği

[smartcells]

@crazycells, içinde söyledi: Amerika'da Uçak Teknisyeni olarak çalışmak.

Dediginiz gibi EASA lisansini FAA'ya cevirmek pek mumkun degil; ama EASA lisansini kisa sureli de olsa gecerli saydirabilirsiniz. FAA'nin bu lisansi onaylamasi icin basvuru yapmaniz lazim:
https://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/

Benim de bu EASA/FAA çevriminde biraz uğraşmam gerekecek.

EASA CPL (Commercial Pilot Licence) ve ATPL (Airline Transport Pilot Licence)'im var.

Araştırdığım kadarıyla FAA lisansına geçmek iki aşamalı oluyor.

1. Lokal FSDO'ya başvurarak FAA PPL (Private Pilot Licence) çıkartıyorsunuz. Bu kısım çok kolay, sadece paperwork'ten ibaret. İstedikleri gerekli belgeleri veriyorsunuz, inceliyorlar ve gerekli verifikasyonlardan sonra FAA lisansınızı alıyorsunuz. herhangi bir yazılı veya uçuş testi (checkride) yok. 45 gün ile 90 gün arasında sürüyor bu işlem. Verdiğinzi belgelerle lisansın alındığı EASA ülkesine yazıp belgelerinizin doğruluğu kontrol (verification) ediliyor sadece.

Kural gereği bu şekilde alınan PPL ile uçarken orijinal EASA lisansının da her zaman yanınızda bulundurulması bir zorunlulukmuş.

2. CPL/ATPL'in çevrilmesi.
   Bu kısım biraz sıkıntılı. Bunların doğrudan çevirilimesi sözkonusu değil. İlgili bir ATO'da (Approved Training Organization) eğitim alınması ve sonrasında hem yazılı hem de uçuş testine girmek gerekiyor. Fakat belirtildiğine göre halihazırda CPL'i olan birisi için sıfırdan başlayan biri gibi eğitim verilmiyor sadece farklılıkar üzerine kısa bir bilgilendirme eğitimi gibi bir olay.

Orijinal lisanstaki ratingler (multi-engine, instrument vs) için de gerekli checkride'lara girilmesi gerekiyor.

Benim lisansımda aktif olarak şu anda sadece SEP (Single Engine Piston), Flight Instructor (FI PPL ve FI CPL ) ratinglerim var. Multi-Engine ve Instrument ratinglerim expire oldu.

Şu anda benim önümdeki muhtemel yol:

• CPL'imi ibraz ederek FAA PPL çıkarmak (sadece paperwork)
• PPL issue'den sonra CPL için başvurarak eğitimi ve testleri geçmek (EASA'nın yanında FAA testleri çok basit kalıyor. EASA sınavları insanı hayattan soğutur :) )
• CPL çıktıktan sonra CFI-(Certified Flight Instructor) ratingini almak. Bu kısım EASA'dan biraz farklı. FAA CFI için complex uçak testi istiyor. Cessna 172 ile olacak bir iş değil yani. İniş takımları açılıp kapanabilen ve pervane açısı değiştirilebilen bir uçak gerekiyor. Cessna 310 veya Tecnam 2006 türü bir uçakla yapmak gerekiyor bu uçuş testlerini.

Sonrasında gerekiyorsa Multi-Engine ve Instrument ratinglerini ve bunlar için FI yetkisi almak. Bunların flight instructorlarına (özellikle Instrument instructorlar - CFII) dünyanın her yerinde yüksek talep vardır ve yüksek ücretlerle çok kolay iş bulurlar.

[ayktsglm]

@halilpekuz halil merhaba ben ufaktan firsat buldukca girdigim sinavlari bu hafta tamamlamadim sadece oral test kaldi onada biraz calisip 1-2 hafta sonra girecem. evet burda tecrubeni saydirman lazim ki sinavlara giris hakki elde edebilesin. ingilizce zayifsa sinavlarda zorlanabilirsin bilgin olsun. eyalet tamamen senin kararin olmali cunku soyle acikliyim newyork is anlaminda guzel fakat pandemi doneminin ortasinda geldigim icin benim tercihim olmamisti orasi belki ilerleyen donemlerde, ben houstondayim burda united base hangarlari var. orayi denemek istiyorum. ama en iyi parayi veren firmaya git. gelmeden faa ile yazis dokumanlarini incelet geldiginde direk sinavlara girersin islerin hizlanir.calisirken girersen benim gibi surec uzuyor. oral test sinavindan sonra detayli bir aciklama yazacagim.

[nihat26]

@ayktsglm merhaba benimde 10 yılı aşkın tecrübem var seneye bizde gelmeyi düşünüyoruz.konu hakkında bilgilendirmelerini bekliyoruz teşekkürler

[vlknhouston]

ABD ekstra şeyler isteniyor mu ? Daha önce deneyimim yok onun için soruyorum arkadaşlar.

[ayktsglm]

@vlknhouston 18 aylik kurslar var sonrasinda a&p lisansi alman lazim ozaman is bulursun lakin cogu firma suan tecrubeli ariyor houstonda ama baska eyaletlerde ise giren arkadaslar oldu okuldan mezun olup.

[ysndmrc]

15 yıllık uçak bakım astsubayı olarak hava kuvvetlerinde fiilen çalışıyorum. Jet motor teknisyeni olarak görev yapıyorum. Bu easa sertifikası nasıl alınır. Bana yol gösterecek biri var mı rica etsem 🙄🙄

[Akın Yılmaz Taşkın]

@ayktsglm aykut abi merhaba iyi günler, oral test sinavindan sonra detayli bir aciklama yazacagim demmiştiniz ama :)

[ayktsglm]

@Akın-Yılmaz-Taşkın kardesim kusura bakma aklimdan cikmis ben detayli bir yazi hazirlayip paylasirim haftasonu olur mu.

[ayktsglm]

@akın-yılmaz-taşkın

akin anca firsat bulabildim. simdi sistem belli 3 tane yazili sinav general powerplant ve airframe bunlari geciyorsun sonra oral pratik dedigimiz DME inspectorlerinin yaptigi sinav var bunlarda ayni general airframe ve powerplant olarak yapiliyor oral ve pratik olarak toplam 6 sinav yapiyor. minumum ya general-airframe yada general -powerplant yapman lazim veya hepsini ayni gun yapabilirsin. bunlari gectigin gibi dme sana gecici lisansini basiyor,

gelelim bu sinavlarda neler soruluyor, oral sinav yazili sinav sorularina benzer sorular ile geciyor dme bazen listesini bveriyor konu basliklarinin bazen vermiyor buldugun dme ile alakali, pratik sinav kismi ise powerplant adi ustunde genelde motor malzemeleri sokum takim torklama veya pervane ile alaklali basit islemler airframede amm dokumantasyon nrc yazmak ve basit emliyet yapma flan var.

daha detayli bilgileri surekli youtube kanalimda paylasiyorum ordan da takip edebilirsin

link : https://www.youtube.com/channel/UCMOWTQ3qTuEjRsqgKO8l0tg

[crazycells]

@ayktsglm elinize saglik :thumbs_up: