@Bilgehan-Şeref

Hayır sıkıntı yaratmayacaktır. Pasaporttaki sadece latin harflerle yazılmış ad-soyadı yazarak doğru yapmışsınız. Slav ülkelerinde pasaportlarında baba isimleri de ikinci isim gibi yazılmaktadır ve bunu kullanmıyorlar.

DS-260 formunu doldururken:

• ad-soyad: aynen pasaportta yazıldığı gibi latin harfleri ile yazılan ad-soyad yazılr
• diğer satırda native alfabede ad-soyad yazılır (kiril alfabesi ile)
• sonra "alias" kutucuğunu işaretleyip açılacak yeni satırda pasaporttaki kiril alfabesi ile yazılan full ismi (yine latin harfleri ile yazarsın.

örnek:
ad-soyad: alina takarov
alias: alina vladimirovna takarov

Benim eşim de rus ve hem eşimin hem de çocuklarımın pasaportunda baba isimleri ikinci isim olarak yazılmış.

@crazycells, içinde söyledi: DV2022 (2022 Green Card Lotosu) Aşamaları

hemen yukarida verdigim cevabi bir okuyun isterseniz. Sizin sorunuzu da cevapliyor.

Tum formlari Turk pasaportlarina gore doldurup, diger yazilislari alias kisminda ayri ayri belirtin.

Açıklama için teşekkür ederim. Aynen dediğiniz gibi yapacağım. Sonuçta sahte bir işlem yapmıyoruz, hepsi gerçek dökümanlar, gerçek pasaportlar. İsimler farklı dökümanlarda farklı yazılsa da devletlerin resmi evraklarında nasıl yazılıyorsa öyle dolduruyoruz formları ve bunları bu evraklarla da ispatlayabiliyoruz.

Telegram grubuna girmek isteyenler aşağıdaki linkte bahsedilen işlemleri yapmalıdır.
https://yesilkartforum.com/forum/topic/4298/dv2022-2022-green-card-lotosu-aşamaları/3

@feridetlngn, içinde söyledi: DV2021 Mulakat Deneyimleri

overseas consular

"overseas consular" dediği ABD toprakları dışındaki birimler.
Sadece vatandaşlığı ve yasal oturma izniniz olan bir yerde mülakat seçebilirsiniz.

@crazycells, Şu "Rus eş ismi" konusunda benim de bir sıkıntım var, fikrini almak istiyorum.
Aşağıda kullanacağım "soyadı" tamamen uydurma olup durumumu izah etmek amacıyla kullanacağım.

Çekilşi kazanan kişi eşim ve Rus. Benim soyadım TULA olduğundan o da şu anda TULA soyadını kullanıyor. Benim, eşimin ve çocuklarımın Türk pasaportlarında da TULA olarak geçiyor.

Fakat eşimin Rus pasaportuna bu soy isim TYULA olarak yazılmış. Rus pasaportlarında hem Kiril alfabesi hem de latin alfebesinde yazılıyor isim-soyisimler.

Çocukların da Rus pasportlarındaki soyisimlerinde ise birinde TULA yazarken diğerinde TYULA diye yazmışlar.

Şimdi durum şu:
Dördümüzün Türk pasaportunda soyisimlerimiz : TULA
Eşimin ve 1 çocuğun Rus pasaportlarında soyisim TYULA
1 çocuğun Rus pasaportunda soyisim TULA

Başvuruyu yaparken eşimin soyismini TULA olarak girdik. Zaten "kazandınız belgesinde de TULA olarak geçiyor.
Açıkçası başvuru sırasında hangi pasaportu kullandığımızı hatırlamıyorum.

Sorum şu: Eğer başvuru sırasında soyismin TYULA olarak geçtiği pasaportu kullanmışsak ve soyismi de entry'de TULA olarak girdiğimizden bu sorun yaratır mı?

Sonuçta TULA soyismi bana ait ve Türkçe bir soyisim, Rus soyismi değil. Yani orijinal hali her şekilde TULA'dır, TYULA değil.

Hem TYULA hem de TULA yazan tüm Türk-Rus pasaportlar (eski-yeni-başvuruda kullanılan-kullanılmayan) elimizde mevcut.
Ben DS-260 formunda Türk pasaportları kullanmak istiyorum (Aile için integrity ve consistency amacıyla).

DS-260'ı dolduruken sahip olunan tüm pasaportları giriyoruz zaten. Birinde TULA yazarken diğerinde TYULA yazıyor

Rusların latin harflerle yazılmış isimleri önce kiril alfabesine çevirip sonra tekrar latin alfabesine çeviriken harf eklemeleri çok yaygın bir problem.

DS-260 formlarını henüz doldurup göndermedim çünkü ailenin bütün pasaportlarını yenileme aşamasındayız.

Belki bilmeyen ya da farkında olmayan vardır diye hatırlatıyorum. Çocuklarınız öğrenci ise pasaport harcından muaf oluyorlar. Yani sadece defter parası (180 TL) ödeyerek çocuklarınıza pasaport çıkarabilirsiniz. Bunun için E-devlet'ten çocuklarınızın öğrenci olduğuna dair belgeyi alabilirsiniz. Normalde pasaport randevusunda görevli sistemden yatırılan harç ve defter paralarını görüp ona göre işlem yapıyor. Eğer çocuklar için harç yatırılmamış derse öğrenci belgelerini ibraz edin. Tebdirli davranıp e-devlet'ten aldığınız öğrenci belgelerini yanınızda mutlaka götürün eğer çocuklarınız oöğrenci ise.

Aşağıda yazdıklarımı başka bir konu başlığına yazmıştım. Sıfırdan pilotluğa başlamak ile ilgili değil de hali hazırda zaten ABD dışı bir ülkeden (EASA, Türkiye vs) lisansı olanların ABD'de yeni lisans çıkarma/çevrim süreci ile ilgili öğrenebildiklerimi paylaşmıştım. Burası daha uygun bir başlık olduğu için aynısını buraya kopyala-yapıştır yapmakta mahsur görmüyorum.

Yazdıklarım benim kendi araştırmam sonucu edindiğim bilgiler. Gereksiz zaman, hak ve para kaybına uğramamak için en doğru bilgi ve süreçleri ABD'deki ilgili devlet birimlerine başvuru yapılarak öğrenmeniz menfaatinizedir. Ben henüz çevrim süreçlerine başlamadım. Zamanı gelip başlayıp ilerledikçe tecrübelerimi buradan paylaşırım böylece birinci ağızdan süreç ve tecrübeleri öğrenmiş olursunuz.

"Benim de bu EASA/FAA çevriminde biraz uğraşmam gerekecek.

EASA CPL (Commercial Pilot Licence) ve ATPL (Airline Transport Pilot Licence)'im var.

Araştırdığım kadarıyla FAA lisansına geçmek iki aşamalı oluyor.

Lokal FSDO'ya başvurarak FAA PPL (Private Pilot Licence) çıkartıyorsunuz. Bu kısım çok kolay, sadece paperwork'ten ibaret. İstedikleri gerekli belgeleri veriyorsunuz, inceliyorlar ve gerekli verifikasyonlardan sonra FAA lisansınızı alıyorsunuz. herhangi bir yazılı veya uçuş testi (checkride) yok. 45 gün ile 90 gün arasında sürüyor bu işlem. Verdiğinz belgelerle lisansın alındığı EASA ülkesine yazıp belgelerinizin doğruluğu kontrol (verification) ediliyor sadece.
Kural gereği bu şekilde alınan PPL ile uçarken orijinal EASA lisansının da her zaman yanınızda bulundurulması bir zorunlulukmuş.

CPL/ATPL'in çevrilmesi.
Bu kısım biraz sıkıntılı. Bunların doğrudan çevirilimesi sözkonusu değil. İlgili bir ATO'da (Approved Training Organization) eğitim alınması ve sonrasında hem yazılı hem de uçuş testine girmek gerekiyor. Fakat belirtildiğine göre halihazırda CPL'i olan birisi için sıfırdan başlayan biri gibi eğitim verilmiyor sadece farklılıkar üzerine kısa bir bilgilendirme eğitimi gibi bir olay.
Orijinal lisanstaki ratingler (multi-engine, instrument vs) için de gerekli checkride'lara girilmesi gerekiyor.

Benim lisansımda aktif olarak şu anda sadece SEP (Single Engine Piston), Flight Instructor (FI PPL ve FI CPL ) ratinglerim var. Multi-Engine ve Instrument ratinglerim expire oldu.

Şu anda benim önümdeki muhtemel yol:

• CPL'imi ibraz ederek FAA PPL çıkarmak (sadece paperwork)
• PPL issue'den sonra CPL için başvurarak eğitimi ve testleri geçmek (EASA'nın yanında FAA testleri çok basit kalıyor. EASA sınavları insanı hayattan soğutur, insanlığa olan inancınızı kaybedersiniz 🙂 )
• CPL çıktıktan sonra CFI-(Certified Flight Instructor) ratingini almak. Bu kısım EASA'dan biraz farklı. FAA CFI için complex uçak testi istiyor. Cessna 172 ile olacak bir iş değil yani. İniş takımları açılıp kapanabilen ve pervane açısı değiştirilebilen bir uçak gerekiyor. Cessna 310 veya Tecnam 2006 türü bir uçakla yapmak gerekiyor bu uçuş testlerini.
• Sonrasında gerekiyorsa Multi-Engine ve Instrument ratinglerini ve bunlar için FI yetkisi almak. Bunların flight instructorlarına (özellikle Instrument instructorlar - CFII) dünyanın her yerinde yüksek talep vardır ve yüksek ücretlerle çok kolay iş bulurlar."

Pilotluk süreci, özellikle Zero-To-Hero dedikleri sıfırdan havayolu pilotluğuna giden süreç, çok ciddi para, zaman ve çalışma istemektedir. 2020 ve 2021 yılları havacılık ve pilotlar açısından en kötü zamanlar oldu bir çok sektör gibi. Çok deneyimli pilotlar, kaptanlar bile işsiz kalmakta, işlerine devam etseler bile minumum saatlerde uçmaktadırlar ve dolaysıyla eskisi gibi çok kazanamamaktalar. Koca koca şirketlerin bile devasa filoları park yerlerinde yatıyorlar. Eski yıllarda pilotluğa yatırım yapan biri bir havayolunda işe girdiği zaman yaptığı yatırımı çok fazla uzun olmayan bir sürede çıkarmaktayken şimdilerde bırakın yatırımı çıkarmayı iş bulabilmesi bile hiç kolay değil.

Pandemi bitince (veya azalıp işler biraz normale dönmeye yüz tutunca) dünya çapında büyük bir seyahat ve turizm patlaması bekleniyor. Havayollarına büyük bir talep oluşacaktır. Havayolları da çok sayıda pilota ihtiyaç duyacaktır. Belki bu döneme hazırlık olarak şimden kendinizi hazırlayarak, yani pilotluk eğitimine başlayarak (ki en az 1 yıl sürmektedir havayoluna iş başvurusu yapacak düzeye ve lisanslara sahip olmak) bu furyada bir havayoluna kapağı atabilir ve bunu fırsata çevirebilirsiniz. Fakat böyle bir şeye girşecekseniz yatırım miktarınızın büyüklüğünü unutmayın. Hiç bir şeyin garantisi yok.

@crazycells, içinde söyledi: Amerika'da Uçak Teknisyeni olarak çalışmak.

Dediginiz gibi EASA lisansini FAA'ya cevirmek pek mumkun degil; ama EASA lisansini kisa sureli de olsa gecerli saydirabilirsiniz. FAA'nin bu lisansi onaylamasi icin basvuru yapmaniz lazim:
https://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/

Benim de bu EASA/FAA çevriminde biraz uğraşmam gerekecek.

EASA CPL (Commercial Pilot Licence) ve ATPL (Airline Transport Pilot Licence)'im var.

Araştırdığım kadarıyla FAA lisansına geçmek iki aşamalı oluyor.

1. Lokal FSDO'ya başvurarak FAA PPL (Private Pilot Licence) çıkartıyorsunuz. Bu kısım çok kolay, sadece paperwork'ten ibaret. İstedikleri gerekli belgeleri veriyorsunuz, inceliyorlar ve gerekli verifikasyonlardan sonra FAA lisansınızı alıyorsunuz. herhangi bir yazılı veya uçuş testi (checkride) yok. 45 gün ile 90 gün arasında sürüyor bu işlem. Verdiğinzi belgelerle lisansın alındığı EASA ülkesine yazıp belgelerinizin doğruluğu kontrol (verification) ediliyor sadece.

Kural gereği bu şekilde alınan PPL ile uçarken orijinal EASA lisansının da her zaman yanınızda bulundurulması bir zorunlulukmuş.

2. CPL/ATPL'in çevrilmesi.
   Bu kısım biraz sıkıntılı. Bunların doğrudan çevirilimesi sözkonusu değil. İlgili bir ATO'da (Approved Training Organization) eğitim alınması ve sonrasında hem yazılı hem de uçuş testine girmek gerekiyor. Fakat belirtildiğine göre halihazırda CPL'i olan birisi için sıfırdan başlayan biri gibi eğitim verilmiyor sadece farklılıkar üzerine kısa bir bilgilendirme eğitimi gibi bir olay.

Orijinal lisanstaki ratingler (multi-engine, instrument vs) için de gerekli checkride'lara girilmesi gerekiyor.

Benim lisansımda aktif olarak şu anda sadece SEP (Single Engine Piston), Flight Instructor (FI PPL ve FI CPL ) ratinglerim var. Multi-Engine ve Instrument ratinglerim expire oldu.

Şu anda benim önümdeki muhtemel yol:

• CPL'imi ibraz ederek FAA PPL çıkarmak (sadece paperwork)
• PPL issue'den sonra CPL için başvurarak eğitimi ve testleri geçmek (EASA'nın yanında FAA testleri çok basit kalıyor. EASA sınavları insanı hayattan soğutur :) )
• CPL çıktıktan sonra CFI-(Certified Flight Instructor) ratingini almak. Bu kısım EASA'dan biraz farklı. FAA CFI için complex uçak testi istiyor. Cessna 172 ile olacak bir iş değil yani. İniş takımları açılıp kapanabilen ve pervane açısı değiştirilebilen bir uçak gerekiyor. Cessna 310 veya Tecnam 2006 türü bir uçakla yapmak gerekiyor bu uçuş testlerini.

Sonrasında gerekiyorsa Multi-Engine ve Instrument ratinglerini ve bunlar için FI yetkisi almak. Bunların flight instructorlarına (özellikle Instrument instructorlar - CFII) dünyanın her yerinde yüksek talep vardır ve yüksek ücretlerle çok kolay iş bulurlar.

@gucarslan, içinde söyledi: DV2022 (2022 Green Card Lotosu) Aşamaları

Şu anda mülakat için sadece Moskova ve Ankara ihtimalleri var bizim için çünkü Macaristan rezident kartım Aralık ayında expire oldu ve yenilemek için de başvurmadım. Zaten benim Macaristan oturumum bize Budapeşte'de mülakat hakkı vermiyor çünkü 2022'yi kazanan ben değilim, eşim (main applicant) ve onun Macaristan'la bir bağı yok :/

DS-260'ı henüz göndermedim. Süreç zaten 1 Ekim'de başlayacağından yeterince vakit var göndermek için. Şu anda bütün aile üyelerinin pasaportlarını yenileme sürecindeyim. Eğer Moskova Ankara'dan önce mülakat randevuları vermeye başlarsa hemen oraya çevireceğiz istikametimizi.

İlk tercihimiz tabii ki Ankara.
DS-260'ları gönderip beklemeye geçeceğiz. Olayların gelişimine göre bir yol seçeceğiz.

@hadi-BE, içinde söyledi: DV2023 Bekleme Odası

@Ali-Ege-Can-0, içinde söyledi: DV2023 Bekleme Odası

@flz, içinde söyledi: DV2023 Bekleme Odası

Sanirim bu green card number Numarası 7 ve 6 ile başlayan kimseye cikmamis🙃

Bende de aynı 20227

Üşenmedim baktım;

2013 2
2017 1
2018 dosyayı silmişim 😁
2019 5
2020 6
2021 7
2022 6

Bu yılki 2022 çekilişinde eşime çıktı.
Eşimin başvuru case numarası 20226... şeklinde.
Yani kazanıp kazanmamanın case numarasındaki 2022'den sonra gelen rakamlarla ilgisi yok diyebilirim.

@MehmetArikan, içinde söyledi: DV2022 Sonuç Odası

@smartcells Nasıl bir azimmiş sizinki :D:D

Troll mesaj mı gerçek mi diye merak ettim :grinning_face_with_big_eyes:
Çok azimlik bir şey yok.
DV sonuçları sayfasında kontrol etmek için gerekli bilgilerin hepsi var, entry numarası, ad-soyad ve doğum tarihi.

Girdim baktım, harbiden kazanmış. Case numarası 2022EU00014xxx
Almanya kontejanından kazanmış ve ANKARA post'unndan işlem görecek
Adresi açık. Facebook hesabını buldum. bayan ve 28 mart'ta nişanlanmış.

Biri sevabına yardım etsin şuna eğer gitmeyi çok istiyorsa.

@redsat2000 ,

Doğru diyorsun, nelerin değiştiğini öğrenmek için açıklamaları iyice okumak lazım.
Ben sadece Video'daki Biometrik randevuların 24 ay boyunca askıya alınması konusunda yazdım.
Ama genel olarak açıklanan işlemler ellerinde şişmiş ve yeni gelecek iş yükünün azaltılması yönünde bazı işlemlerden feragat etmeleriyle ilgili. Konusuna göre başvuru yapanların menfaatine olacak işler.

@Ahmet-Kölüş, içinde söyledi: Önemli USCIS policy de Önemli Değişiklikler

@redsat2000 24 aylık biometric başvurular askıya alındı derken tam olarak ne oluyor sayın redsat2000. DV 2022 de iptal mi demek oluyor

Olumlu yansıyacak demek oluyor.
Ama DV-2022 ile ilgisi yok.

Bazı başvuru türlerinde vize red'leri azaltmak, çok sayıda birikmiş ve yeni gelecek olan işlemleri hızlandırmak, yani iş yüklerini azaltmak için eskiden talep ettikleri bazı belgeleri talep etmeyecekler. Ama herhangi bir şüphe durumunda gerekirse talep etme haklarını da saklı tutuyorlar.

Biometric başvuru dediği, bazı başvuru türlerinde biometrik örnek almak için verilen randevulara 24 ay boyunca gerek kalmayacak, bu biometric örnekleri talep etmeyecekler . Bu biometric randevularda DNA örneği, göz taraması, yüz tarama ve tanıtma gibi bir çok detaylı biometric veri topluyorlardı başvurularda. Artık bunları istemeyecekler.

Sadece 3 ana biometric bilginin alınması yeterli olacak başvurularda: 1) Parmak izi 2) Fotoğraf 3)İmza

Bu 3 şey için de özel bir biometric randevuya gerek yok. herhangi bir interview sırasında kolayca verilebilen şeyler.

@keysnambır
Evet, dediğin gibi ABD dışı gelirlerin de beyan edilmesi gerekiyormuş. Bu durumda Çifte Vergilendirmenin Önlenmesi kapsamında vergi vermeden getirmenin yasal yolları varmış.
Yasal yollardan (vergi vermeden) getirebilirsem öyle yapacağım. Yoksa artık ara sıra Türkiye'den 10 bin dolar altı miktarlarla nakit olarak getirip bazı harcamaları nakit olarak harcama yoluna gideceğiz.

@Murat-Yılmaz

Cevap için teşekkür ederim.
Amerikan borsalarını kullanmıyorum. ABD sınırları içinde bir alım satım yapmıyorum.

1996 yılında aldığım Hotmail adresimi kesintisiz olarak 25 yıldır kullanıyorum.
O zamandan bu zamana sayısını hatırlamayacağım kadar kere ev, şehir, ülke değiştirdim, telefon numaraları değişti fakat arkadaşlarım ve kontaklarımla irtibatım hiç kaybolmadı. her zaman onlar için ulaşılabilir, irtibat kurulabilir kaldım.

Hotmail tarihe karıştı fakat Microsoft sağolsun eski hotmail.com uzantılarını muhafaza etti ve outlook üzerinden e-mail adresimiz değişmeden kullanmaya devam ediyoruz.