Not_Born_Yesterday tarafından gönderilen iletiler

@efemu35 Gecmis olsun. Kaza anindaki sigorta ve teminatlari gecerlidir. Kaza sonrasi yapilan degisiklikler kaza anindaki kapsami degistirmez.

Edit: degistirmek -> degistirmez

@melih-solmaz, yuksek faizi dusurmek kisa surede olacak sey degil sizin durumunuzda. Cunku sizin kredi gecmisiniz kisa. Yuksek faizi erken kapatarak kaybi azaltabilirsiniz. Ama yuksek faize girmek istemezseniz pesin almak en iyisi.

@melih-solmaz,

1. Soruya cevaben, araci degistirmek istediginizde hala kredisi devam ediyorsa, ya araci trade-in verip yeni kredi cekersiniz yada sahisa satis yapmaya calisabilirsiniz ancak bu da cetrefilli ve herkes yanasmaz almaya. Trade-In degeri inanilmaz dusuk olur, odeyeceginiz faizi de dusununce bu yolu secerseniz cok maliyetli olur. Krediyi erken odeyip kapatabilirsiniz ama madem kredi cekeceksiniz uzun sure bineceginiz araci almak daha iyi olur.
2. CarMax deki arkadasa green cardinizi ve pasaport damgasini gosterirseniz satisi gerceklestirir. Trump yeni kanun gecirdi, kacaklarin hayati daha da zorlastirmak icin ehliyetsiz arac alim satim islemlerini engelledi. Satis gorevlisi sizi kayit disi gocmen sanmistir.
3. Kiralik aracla ehliyet sinavina girebilirsiniz. Title kontrol edilmez, sizi o aracla iliskilendiren bir sigorta policesi yeterli olur.

Edit: pasaport damgasi yerine ehliyet yazmistim.

Carmax yada Carvana dan almak araştırma zamanı olmayanlar yada emin olamayanlar için de birçok bakımdan daha iyi:

1. Garantilik iş olunca dealer ların yaptığı gibi “ohh bu garanti kapsamına girmiyo yalnız, kullanıcı hatası gibi duruyor” demezler kolay kolay. 90 gün vs süre neyse, çıkan sorunu yaptırırsınız onlar da öder. Çünkü onlar da kendilerine satana döner ve verilen beyana aykırılık görürlerse üstüne gidebilirler.
2. Dealer dan sıfır arabayı ve hatta ikinci el arabayı paketsiz (add-ons) çıkarmak kolay değil hatta bazı markalarda imkansızdır. “Hade abicim kapı şurada” der gönderirler. Her kuşun etinin yenmeyeceği gibi her taktik her marka ve dealer da sökmez. Ama Carmax/Carvana da bu saatler süren pazarlıkla uğraşmazsınız. Araba belli fiyatı belli finans şartları belli şipşak biter alışveriş, arabayı da ya otomattan yada çekiciyle kapınıza indirirler.

Esasında öncelik ne alacağınıza bütçenize karar vermek sonra da ona göre yol seçmektir.
Karar verdiğiniz modeli ve piyasasını bilmeyenlerin en az bir ay boyunca aktif araştırma yapması gerekir.

Yüzde 5-6 lar sıfır araçta bile 6 aylık sürede zor mevcut piyasada. İkinci elde faiz daha yüksek olur. Şubat - Mayıs arası araba almak için iyi bir zaman değil, vergi iadesi alan piyasayı bilmeden değerinin üstüne araba alıp piyasayı da şişiriyor.
0% apr herkese kolay kolay çıkmaz, böyle alan varsa lütfen paylaşsın. Tesla dahil markalar 0 faiz için ekstraları şart koşuyor.
7-8 bin dolara 100K nın altında 10 yaşından küçük araba bulmak gayet mümkün.
Arabadan anlamıyorsanız bunun maliyeti dealer yada carmax değerini ödemek olur.

Kadir Bey'in dediklerine harfiyen katiliyorum. Ben dealer olmadigim icin dediklerini o pencereden yazdigi izlenimine kapilmayin.
Kendim bizzat 3.5 yillik ABD maceramda 9 arac aldim. Kredi ile arac almak, hele ki delivery'de kullanma ihtimaliniz varsa, ki bu hepimiz icin var, finansal olarak cok kayipli bir karardir.
Yeni gelenleri ikinci el piyasasinda cok cok buyuk riskler bekliyor. Buna ben de katiliyorum. Zaten ilk, tek ve muhtemelen son kredili sifir aracimi da 6. ayimda aldim. Kredisini iki yila varmadan hizlica kapattim ki zararimi azaltayim. Arabaya halen biniyorum.
Arabadan iyi anlamiyorsaniz, anlayan birinden yada yeri yurdu belli ticari isletmelerden devam etmek daha guvenli.
Ister yeni ister ikinci el araba olsun, bunlar arac/makine illa ki ariza verecek. Kimisi az kimisi cok...
Mesela ben sifir aldigim aracta hayalet ekran dedikleri, otoyolda 70+ mph ile giderken karardi. Gosterge paneli (instrument cluster) garanti kapsaminda degisitirildi. Ben bu arabayi sahibinden almis olsam, vay .... beni dolandirdi derdim buyuk ihtimalle. Ama ilgisi yok, makine iste bozulur/yapilir.
Sifir arabayi 0% apr ile vermiyorlarsa, yaninda paket sart surtu olmadan, almamak dogru bir tercih sebebi yukaridaki iletide mevcut.
Hybrid ve EV arabalar yakin ama birbirinden cok farkli. Cunku esasinda batarya/pilleri birbirinden cok farkli.
Hybrid arabalardaki pillerin bakim tutumuna gore, EV arabalarda ise pillerin bakim/tutum ve kullanim sekline (tam sarj, hizli sarj...) gore bile sonuc degisir. Bu ikisi icten yanmali motorlarla tamamen farkli dunya. Bilmeden girilecekse cok tehlikeli buluyorum.

@seda80, vergi beyani yaparken eger W-2 yada 1099 aldiysaniz orada zaten ay ay ne kadar gelir elde etmissiniz gorunur. Bunun disindaki formlarda esas olan takvim yili icerisinde ne kadar gelir elde ettiginiz neleri nasil gider olarak sunabileceginiz olur.
Ozetle, eger Eylul ayina kadar dunyanin herhangi bir yerinden baska bir geliriniz olmadiysa Eylul'den itibaren olduysa 1 Ocak'tan itibaren elde ettiginiz gelirinizi ve odediginiz vergiyi (odediyseniz) dahi etmeniz makul gorunendir.
Ancak bu konular forumdan hareketle girisilecek duzeyde isler olmadigindan CPA ile calismaniz cok daha guvenli olacaktir.

@bkio belirttiğiniz rakama toyota honda benzeri araçları cpo bulmanız imkansıza yakın ancak bahsettiğiniz hiç de az bir meblağ değil. Finansman konusunda yeni olduğunuz için, dealer evrakta oynama yapmazsa, çıkacak faiz oranı çok yüksek olur. Değer kaybedecek bir emtiayı yüksek sayılacak (>8% apr) faizle almak kaybınızı katmerler.
Hyundai, Nissan, Kia, Chevy… grubundan cpo bulmanız muhtemel. Vereceğiniz meblağ yüksek olduğu için güvendiğiniz ve bu işten anlayan birinden yardım almanız yada broker hizmetini araştırmanızı öneririm. Bol şanslar.

@bkio iki konuda görüşümü paylaşayım:

1. Dealer vs Private Party, dealer lar ikinci el araçları listeledikleri fiyatın en fazla 500-1000 altına verirler. Paket satmak isterler ama paketsiz çıkarmak da mümkün, bu işten anlayan birinden yada car broker hizmeti alarak sonuca ulaşabilirsiniz. Kendiniz de ulaşabilirsiniz ama yeniyseniz yardım almaktan çekinmeyin. Private Party den ikinci el araç almak daha risklidir çünkü muhatabınız satıştan sonra ortalıkta kalmaz.
2. Bahsettiğiniz markaları 100 bin mile yakın alırsanız satmanız çok zor olur ve araçlar tabiatı gereği ağır bakımları 80 binden sonra istemeye başlar. Şanzıman, kayışlar, süspansiyon sistemi… bunlar hep arabanın isteyeceği bakımlar olur ve masraflıdır.
   Eğer ikinci elde riski azaltmak isterseniz, dealer dan Certified Preowned (cpo) almayı düşünebilirsiniz. Tabiki ağır bakımları yapılmış mı atlanmış mı yine de kontrol edin. Sahibinden alacaksanız ve arabadan / piyasadan henüz pek anlamıyorsanız risk aldığınızı göz önünde bulundurmanız gerekir.

@goose, km sayacını geri sardırmak, durdurmak veya çalışmasını engelleyerek alıcısına söylemeden böyle satmak federal bir suçtur.
Duyduğunuz satışta km belirtme zorunluluğunun 20 yaş üzeri araçları kapsamaması olabilir. Ancak bu 20 yaş üzerindeki aracın km sayacını ayarlayıp alıcısına söylemeden öyle satabilirsiniz anlamına gelmez.

Sahis/kisilerin gelir - gider kalemleri ile sirketlerin (tuzel kisiliklerin) gelir - gider kalemleri ayni degildir. Kisilerin geliri, tuzel kisiliklerin kari (geliri degil) vergilendirilir.

@betülkya, geçmiş olsun. Ehliyetiniz olmadan ceza puanı yazamazlar ancak unstrained child ve speeding ten ayrı ayrı para cezası yazılacak gibi. İkisi rahat $500’ı geçer. Polis gelmezse ceza düşer vs gibi şeylere inanmayın. Mahkemede savcı elindeki (varsa) delillerle sizi suçlayıp ceza almanızı sağlamaya çalışacak. TR’deki savcılık makamı ile ABD’deki savcılık makamı çok farklı işliyor bilginiz olsun. Ehliyet olsa mahkeme kararından sonra 90 gün boyunca dikkat edin derdim çünkü polis araçlarındaki bilgisayar ile plaka sorgusundan 8-9 yıllık ceza tarihiniz bile görülür. 90 gün içinde bi daha ceza alırsanız tüm cezalar hanenize kalıcı olarak yansır. Hükmün Açıklanmasının Geriye Bırakılması (HAGB) gibi düşünebilirsiniz. (Bu yazdıklarım yasal tavsiye ve yönlendirme içermemektedir.)

@LG-LM6300, elinizdeki parayi istediginiz gibi harcayabilir istediginiz yere gonderebilirsiniz. Vergi beyani doldurunca ya iade alirsiniz elinize ek para gecer yada borclu cikarsiniz IRS'e elinizden para verirsiniz. Gelir vergisi paranizi istediginiz gibi harcama konusuna teknik olarak engel olamaz.

@muse öncelikle geçmiş olsun. İşin içine polis raporu girmediği için şanslı sayılırsınız çünkü sağlık durumundan sigortadan para alabilmesi için polis raporu gerekli.
Sigortanız sadece karşının hasarını öder siz (full coverage) kendi aracınızı sigortadan yaptırmazsanız sadece fatura kadar şişer ama o da 2 yıla normale dönmeye başlar. Poliçenize yansıması 7-9 ayı bulabilir, hemen yansımaz yani.
Cepten para verip sigortayı kullanmamayı seçerseniz noter onaylı anlaşma yapıp işinize sağlama almaya çalışmalısınız. Çünkü ya sizden parayı alıp üstüne bir de claim açarsa? Parayı alıp yaptırdıktan aylar sonra kazaya bağlı arabada mekanik/elektrik arıza oluştu diyip tekrar para isterse?
Özetle bırakın açsın claimini, siz de kendi sigortanıza belge/bilgi verirsiniz. Olayı anlatın bırakın sigorta karar versin kim ne kadar suçlu.
Tekrar geçmiş olsun.

Daha önce konuşulmuştu. Sigortayı azaltmak için bir kaç şey yapılabilir:

1. TR sürücü geçmişinizi çevirtip onaylatıp sigortanıza gönderebilir.
2. Defensive Driver kursu alıp sigortanıza gönderebilir.
3. Active Alarm sistemi takıp/taktırıp araç bilgilerini güncelleyebilir.
4. Araca takip cihazı isteyip sigortanın takibine girerek iyi sürüş teknikleriyle poliçenizi indirebilir.
   Bulunduğunuz yerde araç garaj dışında duruyorsa garaj kullanabilir/kiralayabilir.
5. Araç tipiniz riskli araç sınıfındaysa aracı değiştirmeyi düşünebilirsiniz.

@LG-LM6300 ilk paragrafta 200k mile arabaya çok mil yapmış diyenler doğru ancak marka model trim ve arabanın durumunu bilmeden yorum yapmak doğru olmaz. Unutmamak lazım ki eşyanın bir kullanım ömrü vardır. Arabada bu ömür en çok mile ile ölçülür.
İkinci paragrafta ise dediğiniz risk aldığınız kişiye göre değişir. Bu nasıl olur derseniz, sigortadan hasar/kaza kaydı ile para alınır ve araç artık salvage/rebuilt olur. Ancak araç sahibi bunu işletmezse sonraki ilk işlemde (biri aldı işletmek istedi) o zaman clean title gider. Bu riski azaltmak için Bill of Sale yapıp title transfer işlemine beraber gitmeyi teklif edebilirsiniz. Bill of Sale yasal bir adım ve tavsiye edilir. Buna yanaşmayanın arabasına bakmaya bile gerek yok.
Pre Purchase inspection yaptırarak ($200 civarı) bu riski indirebilirsiniz.
İkinci el araçta Certified Pre-Owned almıyorsanız risk her daim var.
Gösterge ekran ışıklarını körleyenden, hava yastığı sigortalarını by-pass yapana kadar neler gördük yaşadık neler. Tecrübelerimde bizzat yemek üzere olduğum ama tabiat ana sayesinde kurtulduğum kazığı anlattım.
Yeni göçmenlerin ilk ve en büyük yediği kazık araba alımında oluyor. Dikkatli olmakta, acele etmemekte fayda var. Bol şans.

@Gizem-Arslan, merhabalar hayırlı olsun. Bahsettiğiniz her yerin kendine göre avantajı var.
Alerji konusuna gelirsek, benim bundan önceki 30 yıl hiç bir şeye alerjim yoktu. Buraya gelince iki kere çim biçilmesine (yol kenarı/banket) denk geldim ve teksas çimine alerjim olduğunu öğrendim. Buraya gelmeden yapabilir misiniz bilmiyorum ama kapsamlı alerji testleri var. Onunla neye alerjisi olduğunu anlayabilirsiniz diye umuyorum.
Dallas a gelirseniz görüşmek isteriz. Çocuklar arkadaş edinir bu vesileyle.

@Vildan-0, ilk araba çok önemli. Bol şans.

@Vildan-0, lease olayinda finance'den daha fazla para kaybetmeye sebep olan seyler ilk basta odediginiz ve kiraya yada araba uzerinde sahiplige (equity) donusmeyen ucret ve masraflar. Lease bitiminde bir de bitti parasi alirlar. Arabayi ben satin almak istiyorum derseniz piyasa degeri (en iyi ihtimalle) uzerinden satarlar. Milage (km) limitlerini astiysaniz bi de o ucretler biner...
Bu lease'in tek mantikli oldugu insanlar: kirayi masraf olarak sirket giderinden dusebilen sahislar ve ABD'den her an gitmeye hazir olmasi gereken (H1B vb) insanlardir. Yerlesik kisiler icin finance'dan daha kotu bir secenektir.

CarFax raporunda sadece kayitlara gecen tamir/bakimlar gorunur. Araci merdiven altinda bastan yaptilarsa bu gorunmez.
Dealer'dan ikinci el arac almak en az (bence daha fazla hatta) bireysel birinden almak kadar risklidir. Ekspere (full diagnosis diye gecer) gostermek icin arabayi 5-6 saatligine buyuk olan dealerlardan (sigortasini yaptiktan sonra) odunc alabilirsiniz. Bunu kesinlikle tavsiye ederim.
Satilan garanti lazim oldugunda bin dereden su getirtirler, sizi de aylarca arabasizliga mahkum ederler. Kullanici forumlarini/google yorumlarini okuyun lutfen.
Buyuk dealerden sifir arac, kucuk dealerdan ikinci el arac almak mantiklidir.
Lease her zaman finance'den daha pahaliya gelir. Herhangi bir markanin sitesinde lease yapacakmis gibi ilerleyip detayli fiyata baktiginizda bu gorulebilir.
Finance icin 3rd party kurumlar (orn. Autotrader ) da vardir. Yapilabilirse en iyisi Credit Union'lardir.
Arabadan anlamiyor ve yeni geldiyseniz 6-7 bekleyip ilk kredi skoru ile musteriye doymamis KIA, Nissan, Hyundai benzeri markalardan kredi ile arac alinabilir. Uzatilmis garantiyi ister markadan ister 3rd party sirketlerden (orn Endurance) satin alabilirsiniz, istediginiz zaman.
Fiyat olarak 5-6 bin bandindaki araba small size degilse cok cok dikkatli olmak lazim.