@sametbelli kanimca cok yanlis bakiyor arkadasiniz. Benim karsilastigim ve gordugum kadariyla amerikaya gelenler genelde egitimli kesim.zamanin almanya gocmenlerinden farkli yani. Ayrica buraya gelenlerin cogu maddi kaygidan dolayi degil ozgur ve huzurlu bir hayat icin geliyo (yasal olarak gozlemlediklerimden bahsediyorum). Para olunca huzurlu olunmuyor kisisel gorusum.

Benim karsilastiklarim oyle etikete takilan insanlar degillerdi ogrusu. Cift doktorali kamyon soforunden, buzdolabi tamirciligi yapan pilot a kadar, egolarini geri de birakmis insanlar. Ben de garanti rahat isimi biraktim geldim ama burada cok fazla firsat var. Zaten zeki adamsa burda ne yapar eder bi sekilde siyrilir, burasi o firsati veriyor sonrasinda o 15 20 k tl para olmaktan cikar... Misal 6 aylik bootcamp ile direk 70k(yillik) maasla ise baslayan insanlar var cevremde...gibi gibi

Herkese merhabalar. Bu sene green cardımı aldım ve bi aksilik olmaz ise 18 mayıs günü sacramento, CA uçucağım. Her göçmen gibi ben de kendi mesleğimi yapma peşindeyim...Öncelikle bir çok yerde gördüğüm ve moralimi bozan "amerikada hiç bir diploma geçmez" şeklinde yorumlar yapanlara teşekkürler ediyorum. sayelerinde daha da hırslanıp öyle her önüne gelene inanmamayı öğrendim.her neyse mevcut durumda devlette ziraat mühendisi olarak çalışıyorum.özelde de çalıştığımdan kombine, güzel bir birikim oldu diyebilirim tecrübem açısından.

Türkiye'de ziraat mühendisliği denince akla afedersiniz ot bok mühendisi deyimi geliyor ve özellikle piyasa, arazide her şeyden (bitki koruma- toprak-gübre-makina vs) anlamamızı bekliyor.nitekim ekmek parası için öğreniyoruz bizde.Bu arada Türkiye de ziraaat mühendisliğinin 13 tane alt branşı var...Amerika'da ise iş bakarken farkettiğim şey insanların gerçekten bir alana yoğunlaşarak o alanda uzmanlaşması. Adam koymuş ilanı direk bana mikroelement çalışan, pestisit kontrolü yapacak ya da toprak bilimci lazım diyor.her birinin de ayrı ayrı kullanılan bi iş başlığı var. örneğin tarla ürünleri üzerine çalışan birisi agronomist ünvanını alıyor.hal böyleyken keyword sıkıntısı çekiyorum epey. aramalarım genelde "agricultural engineering" üzerine ancak adamlar engineer kelimesinin hakkını verecek eleman arıyor.biz öyle eğitim almadık ki biraz uzun oldu ama bu konuda bilgisi olan birileri var ise, özellikle bu ünvanlar konusunda tavsiyesi olan, yol gösterebilecek birileri var ise bir iki kelam edebilirsek sevinirim. Konu hakkında da(amerikada tarım-ziraat işleri) merak edilen bir durum var ise bildiğim ölçüde seve seve bildiklerimi paylaşırım.

Teşekkürler,

..................

Ben taslak olarak bu şekilde bir yol izliyorum. Yüklediğim cover letter ile iş davetini almıştım. İşe göre düzeltmeler yaparak yaptığım başvurulardan olumlu geri dönüşler aldım. Örnek taslak olarak eklemek istedim. Belirttiğim gibi tabi eksik yönleri var ama iş görüyor.

Bugun eksi sozlukte gezerken gordum paylasmak istedim.

20 müzisyenin, doğa, adalet, eğitim, kadına şiddet, hayvan hakları gibi birçok konuya degindigi 14 dk lik bir parca.

Normalde rap sevmem ama icerik olarak cok hosuma gitti. Hatta bir kac yerde diken diken oldum.

Gunluk hayat akip giderken bir anda ulkemi yuzume carpti resmen.

Eksi de soyle bir entry var. Beni ikna etti dogrusu. Direk alintiliyorum yaziyi:

“
merhaba,

son günlerde sözlük'te sıklıkla bahsedilen yerli otomobil konusu ile ilgili bir
takım açıklama ve düzeltmeler yapmak istiyorum. ilgili konuda araştırma yapan yahut konunun içerisinde olan yazarlarında fark edebileceği üzere, medya ve sözlük'te son günlerde otomobil ile ilgili birçok hatalı haber yapılıyor yahut haksız/temelsiz eleştirilerde bulunuluyor.

aslında bu durumu son zamanlarda sözlüğün düştüğü içler acısı hali ve yazarların herhangi bir konuda, araştırmadan, doğrulamadan ve de emin olmadan
bir bilgiye inanabilmelerinin kolaylığını yansıtması açısından önemli görmekteyim. yani bahsedeceğim konu üzerinden bu vahim durumu eleştirmek istiyorum.

1. yerli otomobil hikayesi

yerli otomobil konusu uzun yıllardır türkiye'de bir yılan hikayesine dönmüş olsada, ilk somut adımlar 2012 yılında atıldı. tübitak kasım 2012'de
100 milyon türk lirası teşvik ödülü ile bir yarışma açtı. 2 yıl süren yarışmada 20 proje yarıştı ve kazanan anadolu isuzu grubu oldu. ancak vaat edilen 100 milyon
lira 50 milyon liraya düşürülünce, isuzu yarışmadan çekildi.

daha sonra dönemin bakanı fikri ışık yerli otomobilin tübitak tarafından üretileceğini ve 2020 yılında piyasaya sürüleceğini belirtti.

burası önemli:

"tübitak, isveçli saab’ın otomobil üretim tesisleri ile 9-3 modelinin haklarını alan çinli nevs’in gönderdiği 4 prototip üzerinde yapacağı çalışmalarla
yerli otomobili üretime hazır hale getirmeyi planladı. tabii bu aşamada tüm test araçlarının, prototipler ve üretime hazır nihai aracın ise nevs tarafından üretileceği açıklandı. "

peki burası neden önemli?

(bkz: yerli otomobilin görüntüsünün sızması)

başlığında da görebileceğiniz üzere yerli otomobilin nevs (eski saab) modellerinin replikası olarak üretildiği/üretileceği konusundan bahsediliyor.

bu argümana kaynak olarakta nevs sitesi üzerindeki partnerships bölümünde bulunan tübitak başlığı gösteriliyor.

"ın june 2015, nevs began a collaboration with the scientific and technological research council of turkey to develop the turkish national electric car.
ın the long-term, the partnership means creating industrial synergies in development and manufacturing, and in the short-term, nevs will provide ıp and
support during the development process – from the design of vehicles, products and services to production facility set-up and go-to-market capability."

o halde bize yerli diye yutturulan otomobilin nevs tarafından tasarlanıp üretildiğini anlamış oluyor-muyuz?

hayır. araştırmaya devam ediyoruz.

bu araçlar noldu diyeceksiniz. tübitak bize yerli diye saab modellerini yutturmadı mı diyeceksiniz, evet yutturmaya çalıştı, ancak yutmadık.
daha önce tübitak'ın üreteceği müjdelenen yerli otomobillerimizin tübitak tarafından saab'tan 40 milyon euro'ya satın alınan platformlardan ibaret olduğu ortaya çıktı.

bu platformlar üzerinde tübitak tarafından ar-ge yapıldığı ve know-how tecrübesi edinildiği söylendi. 2017'ye değin her sene yollarda(?) olan ve boy boy afişlerini
gördüğümüz yerli otomobilimiz ölü bir proje olarak rafa kalktı. fakat 40 milyon euro noldu derseniz, çöpe gitti desek abes olmaz.

2. babayiğitler ve togg'un doğuşu

2017 yılında cumhurbaşkanı, tobb genel kurulunda iş adamlarına çağrı yaparak, yerli otomobilin "hayali" olduğunu belirtti ve bir babayiğit çıksın dedi.
tobb başkanı rifat hisarcıklıoğlu tobb olarak konuyu üstlenmek istediklerini açıkladı. kasım 2017'de aranan beş "babayiğit" bulundu ve imzalar atıldı.

kim bu babayiğitler?

anadolu grubu
bmc otomobil
kök grubu
turkcell
zorlu grubu ve
türkiye odalar ve borsalar birliği.

bu firmalar 25 haziran 2018'de türkiye'nin otomobili girişim grubu sanayi ve ticaret a.ş.'yi kurdu.

(bkz: togg)

bu adımla beraber yerli otomobil hikayesinde en ciddi adım atılmış oldu.

togg hızlı bir örgütlenme sürecine girdi ve proje ceo'su olarak "almanya’nın en iyi 100 yöneticisinden biri" seçilen mehmet gürcan karakaş atandı.
karakaş profesyonel adımlarla togg'u kurumsal bir hale getirdi.

3. fabrikası olmayan otomobil!

mehmet gürcan karakaş togg'un gelecek planlarını şu şekilde sıraladı:

-2019 yılı sonunda ön gösterim aracımızın örtüsünü kaldıracağız.
(bkz: 27 aralık 2019 yerli otomobilin tanıtımı)
-takip eden iki yılda fabrika tamamlanacak.
-c segmentinde bir suv olan ilk ürünümüzü 2022 yılında yola çıkartacağız.
-2030 yılına kadar ise ürün gamımızı geliştirip 5 modelle farklı ihtiyaçlara cevap vereceğiz.
-güvenli otomobiller üreteceğiz. (euro ncap 5 star hedefi)
(bkz: euro ncap'ten 5 yıldız almak)
-projemiz ile 2022 yılından itibaren 15 yıl içinde gsmh’ye toplam 50 milyar avro, cari açığa ise 7 milyar avro katkıda bulunacağız.
-5 bini doğrudan olmak üzere 20 bin kişiye ise istihdam sağlayacağız.

gördüğünüz üzere 2019 yılında bir fabrika kuracağız, yahut ürünümüzü yollara çıkaracağız gibi bir iddia bulunmamakta.

fabrikanın kurulması 2020-2021 dönemi içerinde planlanmakta.

4. ortada mühendis yok, tasarım italyan, neresi yerli?

togg yönetim binası yarın otomobilin tanıtımının da yapılacağı bilişim vadisi'nde bulunuyor. peki neler oluyor bu binada?
togg haliahzırda bünyesinde +-200 mühendis ile ar-ge çalışmalarında devam ediyor.

meraklıları için minik bir ofis içi videosu ve çalışanları görebileceğiniz bir youtube videosu bulunuyor

edit: uzun süredir yayında olan ofis videosu, entry'den sonra youtube'dan kaldırıldı.

ayrıca şirketin linkedin ağına buradan ulaşabilirsiniz.

togg'un mühendis gücünü ciddiye aldığı ve yurtdışı/yurtiçi tecrübeli mühendislere 20 bin+ tl'ye varan ücretler teklif ettiği de biliniyor.

iyi hoşta 200 mühendis bir otomobil tasarlayamıyor mu?

bildiğiniz üzere togg'un otomobili ile ilgili ilk sızan bilgilerden biri araçların italya merkezli pininfirina tarafından tasarlandığı yönündeydi.
bu bilginin sızmasının ardından gelen ilk tepkiler otomobilin italyan yapımı/yerli olmadığı üzerineydi.

peki, bir otomobili yüzde yüz yerli(!) olarak
yapabilir miyiz? cevap basit: hayır.

geleneksel üreticiler dahil bunu hiç bir firma yapamaz. dünyadaki mevcut üretim koşullarında bunu %100 başarmanız imkansız.
vidasını yapsanız derisi, derisini yapsanız yazılımını illaki bir kalemde ithalata, yahut transfere ihtiyaç duyarsınız.

buradan amerikan arabalarının yerlilik oranını inceleyebilirsiniz.
amerika'nın en yerli arabası %76 yerlilik oranı ile fiat chrysler dodge grand caravan'dır.

amerika gibi endüstri ve pazarın son derece gelişmiş olduğu bir ülkede dahi yüzde yüz yerli üretilemeyen araçlar elbette türkiye'de de üretilemeyecektir.
bu oranlara yaklaşmak bile türkiye açısından büyük bir başarı varsayılabilir. o yüzden siyasetçilerimizin yaptığı yüzde yüz yerli ve milli geyikleri boştur, boşadır.

peki neden pininfarina?

pininfarina uzun yıllardır otomobil sektörünü takip edenlerin yakından tanıdığı, kendini ispatlamış ve bu işin en iyilerinden olan bir firma.
küresel rekabet hedefi ile yola çıkıyorsanız tasarım gibi bir aracın alıcı gözündeki en önemli unsurlarından birinin rakiplerinin üstünde olmasını
hedeflemeniz gerekir. togg'da bunu farketmiş ve doğru bir adım atmıştır. pininfirina, yeni yola çıkmış bir firmaya +değer katacaktır.

5)batarya, altyapı sorunları

togg bünyesindeki zorlu grubu, yerli otomobilin batarya ve şarj sistemlerini geliştirmek üzere görevlendirildi. mayıs 2018'de çinli gsr capital ile 4.5 milyar dolar tutarında bir anlaşma imzaladı. anlaşma kapsamında zorlu grubu, 2023 yılından itibaren başta cep telefonları ve elektrikli araçlarda kullanmak üzere lityum piller üretecek.

altyapı tarafında ise zorlu energy solutions (zes) kuruldu ve otomobilin şarj altyapısı türkiye genelinde kurulmaya başlandı. bununa birlikte bir çok özel girişim de altyapı yatırımlarını hızlandırmış durumda. ayrıca tesla tarafından önümüzdeki yıl türkiye genelinde belirli noktalarda supercharger'lar da devreye alınmaya başlanacak.

(bkz: tesla supercharger)

6. üretim maliyetleri, satış fiyatı

günümüzde elektrikli otomobillerin üretiminde karşılaşılan en büyük maliyet kalemi piller.

2022 yılında 1 kwh pil hücresinin üretim maliyetinin 130 dolar civarında üretileceği varsayılıyor.

buradan yola çıkarak togg'un otomobilinin 45 kwh bir bataryaya sahip olacağını varsayarsak 5850 dolar civarı bir pil maliyeti ortaya çıkmakta.
bu kalemi ve muadil araçların maliyetleri göz önünde bulundurulduğunda otomobilin 26.500 dolar gibi (güncel kur ile 155.000 tl) bir maliyeti olması beklenebilir.

düşük kar marjı ve avantajlı vergilendirmelerin olacağını varsayarsak 175.00-225.000 bandında bir fiyatla satılabileceği yönünde iyimser bir tahminde bulunabiliriz.

maliyet ve pil teknolojisi konusunda; elektrikli otomobiller hakkında ülkemizdeki en tecrübeli isimlerden biri olan teslatürk youtube kanalının hazırladğı videoyu
izleyebilirsiniz.

teslatürk

7. lansman bilgileri

• lithium ion prismatik hücreli batarya kullanılacak. her modülde batarya yönetim kartı bulunacak. 1 modülde 2 paralel 6 seri bağlantı bulunacak. toplamda 16 modül var. batarya 400v mimarisine uygun şekilde tasarlanmış. toplamda 192 batarya hücresi bulunacak. bunun yanında sıvı soğutmalı termal yönetim sistemi kullanılacak. ayrıca mehmet gürcan karakaş, mevcut li-on teknolojilerinden daha verimli bir teknoloji üzerinde ar-ge yapıldığını açıkladı.

-30 dakikadan daha az bir sürede %80 seviyesinde bir şarj süresine sahip olacağı açıklandı. eğer bu gerçekleşirse gerçekten önemli bir fark yaratacaktır. belirtilen şarj süresinin, yeni geliştirilen li-on teknolojisi ile bağlantılı olduğunu düşünüyorum. bunun neden önemli olduğunu şu şekilde açıklayabilirim. mevcut tesla supercharger 'lar %80 seviyelerine 40 dakika civarında ulaşabiliyor. elbette tesla next generation supercharger'lar ile bu süreyi daha da kısaltacaktır ancak togg açısından başlangıç için fazla iddialı ve iyi bir süre olduğunu belirtmek isterim. ayriyeten, frenlemeden elde edilecek enerji ile %30'a varan geri kazanım elde edilebilecek.

önemli not: bataryalar 8 yıl tam garanti kapsamında olacak.

• üretilecek araçların +-300 km ve +-500 km menzil seçenekleri ile satışa sunulacağı açıklandı. (mevcut teknoloji bazında ideal düzeyde.)
  ilk etapta c-suv modeli için 200hp rwd 0 to 100: 7.6 sn. veya 400hp awd 0 to 100 4.8 versiyonları sunulacak. maksimum hız 180 km/h ile sınırlandırılacak.

• güvenlik konusunda aktif ve pasif güvenlik sistemlerine sahip olacak. standart oalrak 7 adet airbag bulunacak. ileri sürücü destek sistemleri ile 2022 yılının euro ncap 5 yıldız güvenlik normlarını sağlayacak. bataryanın otomobilin platformuna entegre yerleşimi ve bağlantısı sayesinde burulma direncinde %30 artış sağlanacak. çarpışma nedeni ile oluşacak darbelerin emilimi amacıyla karoser önünde crossbar kullanılacak.

-piyasaya sürüldüğünde şehir içi trafik pilotu ile autopilot 2.0 seviyesinde otonom sürüşe sahip olacak. daha sonra alacağı güncellemeler ile 3.0 ve + seviyelere yükseltilebilecek.

-piyasadaki mevcut araçlardan yalnızca audi e-tron'da kullanılan "virtual exterior mirrors" teknolojisi kullanılacak. yani fiziksel aynalar yerine iç mekanda bulunan iki ekrana yansıtılan kamera görüntüleri kullanılacak. görüntüler, yapay zeka ile desteklenecek. kör nokta uyarı sistemi ve aktif güvenlik yazılımları ile desteklenecek.

-ürünün markası togg olmayacak. ceo 2020 içerisinde marka ve kamuoyu beklenti anketlerinin yapılacağını belirtti. fakat dikkatimi çeken bir husus devrim otomobilinin fazlaca vurgulanmasıydı. cumhurbaşkanı, "devrim otomobili engellendi, ancak devrin otomobili engellenemeyecek" gibi bir cümle sarf etti. o yüzden bir ihtimal olarak, gerek kulağa hoş gelmesi, gerekse türk otomobil tarihinin bir sembolü olması niteliğiyle devrin kelimesini buraya bırakıyorum.

(bkz: devrin otomobili)

togg virtual exterior mirror

karoser ve batarya verilerinde kaynak olarak kullandığım video linkine buradan ulaşabilirsiniz.

8. sonuç

seçtiğim konu başlıklarında togg ve otomobil ile ilgili en çok eleştirilen konularda bilgi vermeye çalıştım. siyasi ve gündelik gündemlerden uzak olarak,
ben bu otomobilin üretileceğini düşünüyorum. tasarım çizgileri günümüz lüks sayılabilecek otomobilleri çizgisinde olduğunu gördüğümüz, çevreye zararı olmayan,
mühendislerimizin emeğinin olduğu ve güvenli bir otomobile binmeyi can-ı gönülden arzularım.

elbette togg bu aşamada, halkın erişebileceği ve güvenlikten taviz vermez ise bu otomobilin iç ve dış piyasada satılamaması için bir engel yok.
günümüz otomobil dünyası büyük bir değişim içerisinde. geleneksel firmalar dışında ilk defa,start-up ve yeni girişimler elektrikli otomobil dünyasında
söz sahibi konuma geliyor. umarım türkiye ve togg ekibi de pastadan payını alabilir.

kamu spotu:

sevgili yazarlar,

lütfen araştırmanın gücüne inanın. sorgulamadan kabullendiğiniz her bilgi, cehalete delalettir.

teşekkürler.

entry yayınlandıktan sonra birçok soru ve teşekkür mesajı aldım. elimden geldiğince birçok sorunuzu cevaplamaya çalıştım. bir kısmını da bu entry'e eklemeler yaparak cevaplamaya çalışacağım.

edit: eklemeler yapıldı. daha sağlıklı bir entry inşaa edildi.”

yerli otomobil hakkında yanlış bilinenler

merhaba, son günlerde sözlük'te sıklıkla bahsedilen yerli otomobil konusu ile ilgili bir takım açıklama ve düzeltmeler yapmak istiyorum. ilgili konuda araştırma yapan yahut konunun içerisinde olan…

Merhaba,

Oncelikle kendimeden bahsedeyim kisaca...yas 30, mayista 31 olacak.bransim ziraat muhendisligi, 5 yillik tecrubem var.Midland Tx da yasiyorum su anda.

Kendi alanimda master yapip sonra alanimda calismayi dusunuyordum ancak bu ara sagolsun bir arkadasim aklima bi fikir soktu ve yavastanda buyuyor. Hos, net sonuca varmak icin daha zamanim var ama it sektorunde ki arakdaslardan bilgi almak isterim.

Arkadasim bilgisayar muhendisi danimarkada ve it ye yonelmek gibi bir fikir asiladi sagolsun.liseden beri arkadasim kendisiyle iyi kotu tanir beni...liseden beri amator olarak css html ve flash ile web siteleri yaptim hobi olarak... computer engineering (science agir olur dedi) uzerine Ai ve ML development calis, ileride cok fazla acik olacak bir alan, getirisi de cok iyi olur diye gorus belirtti. Daha universal bir meslek olmasi da ayri bir avantaj. Genel olarak mantiksiz da gelmedi hani.Maddi olarak ise daha cok kazandiracak bir alan. Gozume kestiriyorum dogrusu. Su an ki yasamim ve isim guzel, esnek. okumama engel olmayacak sekilde bir program ayarlayabilirim. Bolge olarak ise okullar 2+2 olarak dusunuldugunde maddi olarak rahatlikla karsilayabilecegim sekilde.

1-Sayfadaki it cilerin yorumlari nelerdir duymak isterim. zorluklar vs neler olabilir,
2- okul secimi konusunda ;

Midland College
http://catalog.midland.edu/preview_program.php?catoid=8&poid=1100

Odessa College

Odessa egitimi gozuken daha kolay ilk iki yili tik tik atlayip gidecegim dersler. Midland da ise direk programlamadan basliyor.

@srhnkskn brans ne sizin ?

Bi de Birisi amerikanin egitimi iyi degil mi demis

Yeni gelenlerin en buyuk avantaji, ilk senenizde ozellikle, vergi dilimlerinin altinda kalacaginiz icin, herkes icin degil tabi, bir sonraki sene tax return aliyorsunuz. ben bunu fark edince ders programimi ona gore planlayip, son son derslerimi toplu odedim. college icin 7k$ harcadim, 5k geri aldim. sonrasinda dersleri transfer edip bs degree aldim maliyeti de 4k oldu. yani totalde 6k ya yeni bir muhendislik diplomasi aldim. planli ve arastirmaci olursaniz sistemde epey bosluk var. nereye baktiginiz onemli.kaldi ki green card li olarak fafsa ya basvurup dusuk faizli ogrenim kredisi de alabilirsiniz ki o da tax de geri donusu olan bir odeme.

Bu arada egitim puani fln universite icin cok takilmayin bence.Ivy league fln bastirmadiginiz surece normal bir universitesi hayatinizi cok degistirir burada.Tabiki hem calisip okumak gibi bir surece gireceginiz icin Western Governors University ne bakabilirbisiniz. Geleneksel okullara gore daha ekonomik ve full online. En azindan sizi kapinin onune getirir.

@ayvalik10 california roseville giris yaptim. Bi oda kiralamistim o zaman. 600$ a. Pesin kira depozito derken bi kismi hizlica eridi. Ssn icin 21gun bekledim ve tekrar form doldurmak zorunda kaldim. Hemen hemen 1.5 ay cepten harcadim. Geriye kalan zamanda da is bulma konusunda sikinti yasadim. Elimde kalan parayla araba alsam sifirlayacaktim kendimi. Yaklasik 3 ay boyunca bisikletle idare ettim... Lakin 2. girisimde ne depozitom oldu ne direk kira. Ise direk basladim, ilk paycheck den itibaren yavas yavas toparladim. Sagolsun beni karsilayan arkadasta burada sikinti yapmadi bu konularda.

çok geniş bir soru olmuş açıkcası.california dayım bir ziraat mühendisi olarak. her ne kadar kendi alanıma giremesemde henüz.tarımsal üretim abartı şekilde düzenli ve destekli.özellikle bilimsel olması zaten en önemli faktör. SF bilişimi LA film sektörü ile öne çıksa da ca valley müthiş derecede tarımsal üretime sahip. özellikle badem-fıstık(antep) - ceviz de müthiş bir kazançları var. domatesi vs saymıyorum. Illinois ve çevresi tarla tarımında çok büyük alanlarda üretime sahip, florida turunçgil ve sera konusunda iyi. Ny çevresinde ve oregonda yumuşak çekirdekli meyveler, washingtonda sert çekirdekli meyveler gibi gibi....destek kısmına bakarsak türkiye de olduğu gibi sözleşmeli tarım modeli seçeneklerden biri.ürününüz kesinlikle açıkta kalmıyor. kimi durumlarda ekipman desteklemesine kadar destekler mevcut. sahip olduğum bilgiler şimdilik bu kadar. umarım işinize yarayacak bilgiler sağlayabilmişimdir.

Ek olarak bu konuda

https://www.usda.gov Tarım bakanlığının sitesi
https://www.rd.usda.gov kırsal kalkınma bürosu

@1917spe her zaman diploma > sertifika. oyle ya da boyle bi noktadan sonra diploma karsina cikacak.

@srhnkskn brans ne sizin ?

Bi de Birisi amerikanin egitimi iyi degil mi demis

Yeni gelenlerin en buyuk avantaji, ilk senenizde ozellikle, vergi dilimlerinin altinda kalacaginiz icin, herkes icin degil tabi, bir sonraki sene tax return aliyorsunuz. ben bunu fark edince ders programimi ona gore planlayip, son son derslerimi toplu odedim. college icin 7k$ harcadim, 5k geri aldim. sonrasinda dersleri transfer edip bs degree aldim maliyeti de 4k oldu. yani totalde 6k ya yeni bir muhendislik diplomasi aldim. planli ve arastirmaci olursaniz sistemde epey bosluk var. nereye baktiginiz onemli.kaldi ki green card li olarak fafsa ya basvurup dusuk faizli ogrenim kredisi de alabilirsiniz ki o da tax de geri donusu olan bir odeme.

Bu arada egitim puani fln universite icin cok takilmayin bence.Ivy league fln bastirmadiginiz surece normal bir universitesi hayatinizi cok degistirir burada.Tabiki hem calisip okumak gibi bir surece gireceginiz icin Western Governors University ne bakabilirbisiniz. Geleneksel okullara gore daha ekonomik ve full online. En azindan sizi kapinin onune getirir.

@senamd Merhaba, biraz gec yaziyorum kusura bakmayin....2023 yili itibari ile IT market cok kotu. 2021 yilinda bootcamp mezunlarinin cogu is buldu. Her ne kadar bootcamp yeterli denilse de cok bariz sekilde karsiniza cikan ilk engel linsans derecesi oluyor, arkasindan secret-clearance(citizen olmaniz gerek yani). Bu filtrelerden gectikten sonra bir bootcamp mezununa sira geliyor. Tabiki burada en onemli faktor networkunuzun ne kadar kuvvetli oldugu. Sektorde size yardimci olabilecek birisi varsa cogu engeli asabiliyorsunuz. Su an ki market durumu ne kadar devam eder bilinmez ama 2024 icin de pek parlak konusulmuyor. Bootcamp alirken bunlara dikkat etmenizi tavsiye ederim.

Bootcamp hususunda ben okulda da Java temelinde egitim aldigim icin Java Full Stack arayisinda idim ve https://www.coderscampus.com/ dan aldim. Trevor cok iyi anlatiyor. He su an Network Engineer olarak calisiyorum ben. Bu da pek populer olmayan ama guzel bir kariyer vaad eden bir meslek. Bu kisim yilbasindaki isten cikartmalardan cok etkilenmedi.

evet 4 yillik lisans

su an entry level de asiri yigilma var. seneye kadar ayni kalacagi tahmin ediliyor…medium- senior level isler iyi ama entry level icin aradan siyrilabilmeniz icin oncelikle bs degree onemli bir etken ve en onemlisi iyi bir network.

@Programmer evet surekli linkedin i degistiriyorum ama belirttiginiz noktalar icin tesekkur ederim. hosuma gitti parmak bastiginiz noktalar. seytan ayrintida gizli hakikaten

yazilim is arama surecinde resume ve linked icin yardimci olabilecek birileri var mi ? 2 yillik okul ve java full stack bootcamp tamamladim. sansima isten cikartmalarin oldugi donemde is aramaya basladim. en azindan eksik oldugum yerler varsa, gozunuze carpanlari duymak isterim.

www.ercantekoglan.com

Benim meritize loan dan bir kredim var student loan olarak geciyor. Acaba bunu da kapsiyor mu bilen var mi ?

@caglaror ise basladiniz mi siz ?

Merhabalar, ben bootcamp i biraktim.bootcamp surecinde(cogunda) sizi hizli ezberi bir egitimden gecirim fake cv ile ise sokuyorlar. Okul bu konuda farkli, size sistematik olarak egitim veriyor. Evet boot camp 6 ay okul en kisa 2 yil ama aradaki fark da buradan geliyor.

benim aldigim dersler http://catalog.midland.edu/preview_program.php?catoid=14&poid=1855 bu sekilde ve acikcasi isin nerden baslayip nereye gittigini ogretiyorlar size. Bence saglam adim atma adina uzun vadede okul he rturlu avantajli